続・５年車検

前回ブログの続き・・・



タイミングチェーンテンショナー交換のため、愛車は２日間ディーラーへ。

前回同様、代車を用意してもらうこととなったのですが、

これがなんと・・・





まさかのプリウス（２代目）登場！
初代は会社の社有車で乗ったことはあったんですが、まさか代車で２代目に
乗れることになるとは・・・さすがはディーラー車検といったところでしょうか。



さて、さっそくインプレにまいりますと・・・
まずは何と言っても「始動方法とシフト操作が独特！」
これに尽きるんではないかと・・・＾＾；



そもそも、「キーをスロットインする」こと自体初体験で、しょっぱなからつまずきましたゞ
そして次はシフトの位置、操作・・・Ｄスタッフの方にしっかりレクチャーしてもらいましたｗ
これは慣れるまで時間かかりますね～ホント。





メーターはいたってシンプル、子供のころデジタルメーターに漠然とした
憧れがあったのを思い出します（爆
でも、実際デジタルのスピード表示は「スピード出てる感？」が薄れてしまいますね～
知らないうちにけっこう出ちゃってるコトがありましたｗ


走りは、やっぱり「重さ」を感じます。ベルタより２００ｋｇ位重いようですが、
かなりどっしりといったイメージ。ただ、パワーは充分あるので、登り坂でもさほど
ストレスは無いですね。

あとはおなじみ「回生ブレーキ」、相変わらず独特で慣れないです・・・
あのグッと効く感じが何とも・・・信号で止まる度に気を遣いました＾＾；





最後にこの「後方視界」。・・・け、けっこうな閉塞感です＾＾；
毎日使っていれば、そのうち気にならなくなってくるんでしょうかね～



ということでこの２代目プリウス、とにかく
「慣れを要する車」
という印象ばかりが残りました。

今はすでに３代目が相当売れているようですが、このあたりがどれくらい改善
されているのか・・・いつかは試してみたいものです。




え～さてさて、だいぶ話がそれましたがｗ

肝心の愛車はといいますと、

作業を終えてから１週間くらいまでは異音の発生は無くホッと一安心・・・

だったのですが！










その後再発しました・・・＞＜



幸い、以前よりも発生頻度は下がったような気がするのですが、
根本原因の除去にまでは至らなかったという現実・・・何ともいえませんね。

現状もっとも異音の発生頻度が高いシーンが、
「走り出してからしばらくたった後」に「長い上り坂」に入って、
「速度がある程度出てからアクセルを緩めてシフトアップさせた」時。

カタカタカタ・・・と音がするため、更にアクセルを一瞬緩めてやったりすることで、
一時的に音はしなくなるのですが、またアクセルを踏んでいくと再び音が発生する
といった状況です。

ただ、似たような条件でもまったく音がしない時もあるんですよね～
まったく困ったモンですが・・・我慢して付き合っていかなきゃなのかな？＾＾；