セルモータの修理から帰ってきたあと、どうもアイドリングが安定しな
くなりました。
キャブの調整が必要に思うのですが、やり方がわかりません。
どなたかキャブ調整の方法を御指導下さい。

<症状>
エンジンが冷えている時に始動すると「ブルルン、ブルルン」って感じ
で回って、そのままにしておくと止ってしまいます。
以前は始動直後からアイドルアップが効いて暖機が終わるまで高回転で
いたのに今は「ブルルン、ブルルン」を2分くらいやったのちアイドル
アップが効きます。

また、水温計の針は十分動いているのに、再始動の際アクセルを開けな
いと「ブルルン、ブルルン」ってラフアイドルになり止ってしまいま
す。

それから、走行中にもかかわらずアクセルオフにするとエンストする事
が2回有りました。(ガソリンATです)

とりあえず明日キャブクリーナをさしてみようと思いますが、御指導を
よろしくお願いします。

だんだん症状が悪くなっていて、水温計は動いているのに、交差点でD
に入れて止っているとエンストするし、住宅街の交差点を低速で曲がる
とエンストしてしまいます。
で、電気系かなって思ってディストリビュータを掃除してみました。
粉吹いていたのでCRCとウェスで磨いて。。すると、「ブルルン、ブ
ルルン」っていっていたアイドリングが「ブルブルブルブル」って感じ
で安定してきました。
でもちょっと経つとまた「ブルルン、ブルルン」ってなってしまいま
す。
取り合えずディスビキャップを換えてみるか!

デリのアーシングは効果ありますか?
また、デリ対応のイリジウムプラグは発売の可能性ありますか?
ご存じの方いらしゃればお願いします。

かっくんさん
アーシングですが、僕はまだやってないですが、すでにキットはネット
で購入済みで、暇ができたらやろうと思っています。取り付けた後で良
ければまたコメントさせてもらいます。それにしてもデリボーイ用の
キットがあったこと自体も驚きですが。
過去ログを見てると、customおやぢさんあたりはご自分で制作されて施
されてますので、きっとご存じじゃないですかね。
イリジウムプラグは…そりゃーそんなものがあれば即購入ですが、デリ
のプラグは突き出し型とかいうとても珍しい(ほぼ絶滅危惧種な)やつ
みたいで、純正も大手カーショップですら買えず、トヨタに直接発注し
ないといけないくらいなので、残念ながら可能性はほぼ無いと思いま
す。

返答ありがとうございます!
買ったのはアースモンスターですか?
素人考えなんですがエンジンヘッドに一本マイナスシールド足しこめば
十分良いのでは・・と考えるんですが。あんなにたくさん引っぱって効
果あるんですかねぇ。
イリジウムは近所の整備屋さんにプラグたのみにいったらイリジウムた
のんどいてやる!と返事があったもんで最近でたのかと思っていたんで
すが・・。やっぱり5KエンジンだからKPあたりと同じや思うんでしょう
ね・・残念

デリ好きのみなさまど～もです!運転席と補助席をベンチシートで
つなぎたいのですが、、どなたか実際にやっている方いませんかね??
よろしく～!

交換方法を何度も考えて、やっと助手席をレカロに交換しました。
オリジナルのシートフレームの加工は最小限ししてありますので
もし車検がだめでも現状復帰できるようにしました。

シート固定方法と、純正シート背もたれ固定BKTをどう処理するかが
最大の課題でした。

redbluff さん、見ましたよー。とうとうやりましたね!
そうか、左後ろは元のボルト穴でアングルを固定しているんですねー。
僕もそうすりゃー良かった。前はいいとして、後ろのあのふくらみをど
うクリアするかがポイントですよね。
あと、右後ろのプレートもうまくそのまま残せましたね。やっぱ、車検
は気になるし、最悪元に戻せるのはいいですね。車検後に改良する際の
参考にさせてもらいます。
それから、両側にリクライニングダイヤルがあるのもうらやましいです
ね。僕のは右だけなんで、ドア側からフォールディングするときに反対
側まで手を伸ばして角度調整をしないといけないので、ややめんどいで
すが、これだとばっちりですね。
グレコさんも載せ替える予定があるそうですし、きっと参考になると思
いますよ。
最近前バンパー中央に傷をつけて少し凹んでいる(バンパーも)kazoox
でした。