ヤクソンのブログ一覧

それでは手順をご紹介したいと思います。

①　まずはシフトゲートパネルを外します。小物入れの蓋を開けて上部を思いっきり上に持ち上げれば外れます。

②　カプラーを外します。外したカプラーが奥底へ落ちないように注意してください。

③　作業しやすいようにパネルを外します。そのために、シフトブーツをパネルから外します。



ご覧のように、爪でハマっているだけです。左右２箇所づつあります。

④　パネルから、ＬＥＤ基盤を外します。



ここも爪３箇所で固定されているだけですので簡単ですが、力任せにやると基盤を損傷する可能性があるので慎重に作業しましょう。



基盤を外したパネル部裏側です。このように配列されています。
Ｄ／Ｓは同じ部屋なのに、マニュアルモードの＋－は個別部屋になっています。
個人的には逆じゃない？って気がしますｗｗ



外したＬＥＤ基盤です。
ここで思うのが先の、Ｄ／Ｓが同じ部屋なのにＬＥＤは２つあるのです。
ならば、別部屋にして、ＤモードとＳモード時にそれぞれ光るようにした方がいいだろって思うのは私だけでしょうか？？

⑤　パネル裏にカラーセロハンを入れます。穴に入れていくのですが、底の方は隙間があるのでぴったりサイズを入れると走行中にずれる可能性があります。
　なので縦長に大きく切って、逆ドーム型にして入れます。これでずれる心配はありませんし、撤去するときもピンセットで簡単にできます。



ご覧のようになればＯＫです。私のやり方例なので、Ｒは赤色・Ｎは緑色・＋－は黄色です。

⑥　全てを元に戻せばＯＫです。

あとは、点灯確認をして作業終了です。


パーキング時


リバース時


ニュートラル時


マニュアルモード時

長々とお付き合いいただきありがとうございました。
ご意見ご感想のコメントは今後の励みになりますので大歓迎ですv(￣Д￣)v ｲｴｲ

シフトゲートのご紹介前に、もう１つアレンジしたものがあります。

これもmaniacsさんで紹介されたユーザーさんのアイデアを参考にしたものです。
ブラインドタッチの時にボタンを探し当てられるための小さな巨人的なシールです。

ダイソーで売ってる立体シールを艶消しブラックで塗装しました。
塗装はHoltsのワイパーアーム補修用のものを流用しました。



確実にボタンを押せるので運転中に視線をそらさずに出来るので安全運転にもつながりますね。

何はさておき、施工前と後を見比べてみるのが分かりやすいと思います。
百聞は一見に如かずですね★

最初の写真が今までのものです。一応言っておきますが、MODEとアイドリングストップのスイッチは既にアレンジ済みです。



そして、こちらが応用アレンジしたものです。
Ｒを赤色、Nを緑色、そしてマニュアルモードの＋−は黄色にしてみました。

我ながらに傑作ではないかと自負してます！
このシフトゲートのイルミはライトスイッチに関係なく常時点灯してます。
なので、昼間でもこのように光ってるのです。

取り急ぎ結果報告でした。
詳細レポートは興味ある人が居られるなら夜にブログや整備手帳などでアップしようと思います。

ＧＷいかがお過ごしですか？

え？私は満喫してますよ。昨日と今日だけですけど( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ

昨日は、ブログにも書いてたようにホイールのコーティングをしてました。
今日の朝、太陽光で輝いているホイールを見て気絶しそうでした(´Д⊂ヽ

そして、今日は以前maniacsさんで紹介されていたコンソールスイッチにカラーセロハンフィルムを挟んでイルミカラーをお手軽に変更というのを更に応用してやっていました。

前回は、コンソールスイッチのＭＯＤＥとアイドリングストップボタンをそれぞれ赤と緑のフィルムでイルミ時にアレンジしました。



こちらは今のシフトコンソール部です。ＭＯＤＥとアイドリングストップボタンのイルミカラー変更は先に書いた通りです。

今回はスイッチではなくシフト表示部です。



こちらは国産車です。マニュアル車時代は気にもしてないことでした。
ＤＳＧをＡＴというのは嫌ですが分かりやすく表現するためにあえてＡＴと統一します。
皆さんも見覚えがあると思いますが、ＡＴ車のシフト表示でＲとＮは色が違うんですよね。
実家の車もリバースは赤色でニュートラルは緑色でした。

ゴルフのシフトは全て同一色、更にシフトポジションカラーも、同色の輝度が強くなるのみです。
なので、何とかしたいなって思ってました。
今回のこのアレンジを見て、うまくできそうな気がしたのでやってみました。

詳細は次のブログにて♪

スポーツ選手が麻薬に手を・・・なんてニュースも出ているようですが、私もケミカルの麻薬に取りつかれておりますｗｗ
勿論、比喩表現ですのでご安心を♪


赤い店でお馴染み、ＲＥＤ店長のところで以前ＷＡＫＯ’Ｓのバリアスコートを買ってありまして、今日は久々にホイールのボルトカバーを外して塗り塗りしてました。

ヨダレも出て鼻血まで出そうでしたﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ
輝き具合は恐ろしいですね。このバリアスコートの性能はとてつもないものです。

ちなみに、ボルトカバーはこんな感じです。
GOLF5も付いてましたが、形状などは全く変わってませんね。



そしてボルト部、お分かりと思いますが、１本だけ形状が違います。標準でロックボルトが装備されているんですね。知ってましたか？
車載工具にもこのロックボルト用のアダプターがあります。
国産車はハブからボルトが突き出ていてナットで固定しますが、外国車はハブに穴があってボルトで固定するのです。なので、取り付けとかは少々面倒かもしれません。代わりにスペーサーを挟んだ場合はボルトを長いものへ変えればいいだけなのでお手軽です。




施工前のホイールです。汚れもそうですが、キャリパーの赤部分も年月とともに色あせが始まっています。外国車はダストが結構出ますからね。

そして、バリアスコートを塗りました。




何と言うことでしょう♪
違いは一目瞭然です。ホイールのグロスブラックの光沢が上がり、シルバー部の艶も蘇りを超えて新品以上のような感じです。また、キャリパー部にも塗りますと色あせだった赤に光沢が蘇ります。
私の場合は色あせ後にやっているのですが、出来れば色あせ前に施工する方がより一層の輝きになることでしょう。

ＷＡＫＯ’Ｓ製品は高価ではありますが、効果も高いですｗｗ（座布団１枚ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ）



私はこのホイールを凄く気に入っています。デザインが歴代で最強に良いと思うんです。
風車のような感じにグロスブラックとシルバー面が社外品の高級ホイールにも十分負けないデザインだと思います。
ＤＣＣのオプションにすると１８インチのこのホイールがもれなく付いてきます。
約２０万円ですが、超お買い得と思っています。
２０万円で１７インチ標準のホイールから１８インチのこのホイールになって、しかも自動減衰調機能が付くわけです。
普通に考えたら、自動減衰調機能だけでもこの値段してもおかしくないのですΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ

今回はホイールを社外にする気は無いですね。今の所はですけど(笑)

バリアスコートなどＷＡＫＯ’Ｓ製品のお求めは赤い店でお馴染みの所がオススメです！((o(´∀｀)o))