<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>赤い水性 / こんにちは</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/100681/blog/</link><description>車離れ前の世代なので車は好きです

アメ車が好きでセビルやコルベットに20代のころは鬼ローンで乗ってました
今もアメ車好きですが世間に負けて現在は欧州車です
仕事車が国産でそれなりに乗るので自家用は輸入車が多いです

バイクも好きで愛車はスズキとドゥカティしか知らない変態です</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 06:59:42 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>赤い水性 / こんにちは</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/100681/blog/</link></image><item><title>足回り変更計画その②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/100681/blog/316628/</link><description><![CDATA[前回お邪魔したお店との打ち合わせ第二弾。
ビルシュタインエナペタルをと当初考えていたところ、エナペタルオーダーでのショップ特注足回りを勧められる。
全長調整式・減衰調整やらなんでも仕様変更は可能とのことで、とりあえず幕の内弁当の如きフルスペックでの見積もりを後日だして頂くことに・・・

さて ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jun 2005 01:26:42 +0900</pubDate></item><item><title>足回り変更計画その③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/100681/blog/316621/</link><description><![CDATA[前回幕の内仕様での見積もりをお願いしたところ返答アリ。

が、なんでもＭ３５のリヤサス構造ではリヤの減衰調整がほぼ不可能とのこと
（サスを脱着すればツマミは回せるらしいケド・・・）
というワケで減衰調整は省いてもらう事に。

さらに問題はリヤのスプリング。
Ｍ３５のリヤサスはダンパーと ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jun 2005 01:24:35 +0900</pubDate></item><item><title>足回り変更計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/100681/blog/288218/</link><description><![CDATA[本日ＭＹステジのお船の様な足を変更すべくお店巡りを開始しました。
目標はナイスなローダウンとスポーティかつしっかりダンピングの効いた乗り心地の良い足というワガママな仕様です。
タダでさえ設定の少ないＨＭ３５なので苦難の道のりの気配です。

が、目星を付けて行った一件目のお店でいきなりディープ ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jun 2005 02:29:09 +0900</pubDate></item></channel></rss>