オイル交換!(^^)/

正直､今まではオイル交換はターボ車で5000キロぐらい､
NAなら15000キロはそのままでした｡(^^;

でも､サーキットの先輩方のご意見では
毎走行､2回に1回､30分何回で1回とか､かなりの頻度｡
それぐらい過酷って事ですね｡(^^;


もちろん､オイル交換をすることに異議はありません｡(^^;

ただ､エリーゼの場合､ネックはアンダーカバーです｡(^^;




どーん!
これ見ただけで気が遠くなります｡(^^;

(先日のオイル漏れな感じが若干残ってます^^;)




だーん!

毎回､ディーラーさんやショップさんでやって頂けば楽ちんなのですが､
それでは私のお小遣いがパンクしちゃいます｡(^^;

自分でやるにも､ジャッキアップ程度じゃこの大きな(そして薄い)カバー､
グニャングニャンしちゃってそのうち壊しそうです｡(^^;


ただ､外した感じはドレーンもエレメントも､ほれっ!って感じで扱いやすそうです｡(^^;



さて､ここで問題です｡(^^)/
ミッションの下を通ってる2本は何でしょう!(^^;



おや?




エリーゼは標準でオイルクーラーがFバンパー内に付いているので
その配管が見えますね｡



この分のオイルは抜けるんでしょうか｡(^^;
この油圧ホースの内径はどれぐらいですかね｡10mm?15mm?
間を取って12mm?にしましょう?!長さは3500mmぐらい?(^^;

0.6x0.6x3.14x350x2で約790cc　(mmで表記してcmで計算する変態ぶり^^;)
(さらにもっと細そう)

オイルクーラーコアはどれぐらいですかね｡
上下に100cc､コアに50ccと(勝手に)しましょう｡(^^;

要は約1000ccですね｡ザッと｡(^^;


確かに､トヨタのデータでも2ZRは3.9Lぐらいなってまして､
ディーラーでのエリーゼオイル交換時には5Lの出庫になってます｡(^^)/


ともかく､自宅でジャッキアップして後ろ上がりな感じでは
このオイルクーラー分は(エンジンのドレーンだけからじゃ)あまり抜けそうにないので決めました｡
上抜きに｡(^^)/

そして､エレメント交換時にディーラーでやって貰えば､私的には納得です｡(^^;


っと言うことで､ネット上にたくさんある安っぽい上抜きチェンジャーと20Lオイルを発注しました｡


とさ｡(^^)/