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1000キロを超えて､規制が解除されたのか､NiMHが活性化したのか
メーターで見える範囲では大幅にバッテリーが活用されるようになりました｡(^^;
(あくまでもメーターで､それが実際の容量とは思えない)

燃費とかあまり興味はないが､電車?好きとしては回生出来るものはなるべく回生したい｡(^^;
電車の回生はハンパない｡(*^_^*)

V6との違いは･･･

昔のなごりで未だに牽引ロープとブースターケーブルを常時積んでる僕ですが
V6車では収納出来たスペースにバッテリーが入っていたりで格納不可｡(^^;

また､追い越しはほぼ不可能です｡
相手が意地悪でアクセル踏んできたら､まず追い越せません｡
そりゃ､何100mもかかって良いなら､チキンレースでしょうけど｡(^^;

今までV6ではミニバンでもそこそこいけちゃう感じでしたが
すっかり普通のミニバンになっちゃいます｡
その辺､V6から買い換える希な方は注意が必要かと｡(^^;

でも､モデルチェンジでパワーアップするんでしょうね｡きっと｡(>_<)

あと､カーナビ｡
昔から音声案内がうるさい｡って音声を消しちゃう人も多いですが
私は音量下げて我慢してます｡
一度の左折で何回､左です｡って言うんだ｡って感じ｡(^^;

現行初期のV6ではちょっと改良されて､
だいぶ手前で左です｡と言ってから､左折ポイントでは
ポーン｡とアラームが鳴るだけで良い感じでした｡

でも､後期型は昔の通り､左です｡左です｡左です｡って･･･

私的には快適だったポーン｡はクレーム多かったのでしょうか･･･(>_<)


間違いなく良い点としては当然バッテリーがデッカイので､
自宅で片づけとか荷物の積みおろし時に
ご近所の迷惑掛けずACCで電気が安心して使える｡
これ偉大｡(^^;

ちょっとした夜間のエリの作業もヴェルの電力で
照明になっちゃいます｡(^^)/

とにかく､パワーがない｡以外は満足です｡(^_^)v