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またまたネガティブ話題です。(^^;


今のヴェルファイアの前は同じ20系のV6アルファードでした。
モデルチェンジしてすぐ購入、6年乗って10万キロ弱。

そして今の30系にモデルチェンジするのはわかってましたが
どうも形が・・・特にグリル・・・

っと言うことで20系最後で値引きもあってHVヴェルファイアに買い換えました。


余談ですが、マイナー前はヴェルファイアがかっこいいと思うし
マイナー後はアルファードの方がかっこいいと思うので
まったく裏裏へ行ってます。(^^;

まぁ、それはそれで良かったのですが、やっぱり見慣れて来ると新型がほすぃー。(*^_^*)


でも、ちょっと悔しいのでRXなんての考えて試乗に行ってみますが
やっぱり狭い。
特に屋根。
デザイン重視だとこうなるんでしょうけど、僕の望みは違う・・・(^^;

ちなみに、
エスティマ＞エスティマ＞グランビア＞初代アルファード＞2代目アルファード＞2代目ベルファイアと
常にミニバンは乗ってます。
アルファードになってから劇的にトラックから乗用車に良くなってます。(^^;

って事で、新型アルファード見に行きました。(^^;



っで、結論・・・


その前に20V6アルファード＞20HVヴェルファイアは
6年10万キロ乗って追銭450でした。

っで、
20HVヴェルファイア＞30HVアルファードは
1年2万キロ乗って・・・追銭400・・・

装備的には3台ともほぼ一緒です。

そりゃないっしょ。(T_T)
まぁ、想定内だけど。(^^;

って事で(かっこよくなるであろう)30系マイナーまで乗るか、ネッツ店行くか。

そんな感じです。(^^;

個人的な感想ですよ。(^^)/

最近首都高通行するたびに、4月から新料金ってメッセージが。

でも、どのような料金になるのかどこにも表示されてない・・・(^^;



で、調べたら・・・

http://www.shutoko.jp/fee/fee-info/capitalarea-new/

http://www.shutoko.jp/fee/fee-info/capitalarea-new/mex-new/

案の定、実質首都高値上げ。


均一料金でお得感のあった外環も

http://www.driveplaza.com/info/detail/syutoken_seamless/fee05.html

均一廃止・・・


ETCだから気付かないと思ってる？(^^;

111CUPエントリーしました。

年間と迷いましたがとりあえず単発で。(^^;
でも、全部出る気でいますよ。(*^_^*)

おジャマんぼーでご迷惑をお掛けすると思いますが
関係各位の皆様よろしくです。m(_ _)m



サーキット走り始めて1年ちょっと、そこそこ慣れては来たのですが
肝心な筑波だけ1年間全くタイムアップしてません。(T_T)

車的には問題ないので情けないのですが頑張りまっす！(*^_^*)

あとはレースの接近戦でご迷惑をお掛けしないよう気をつけまっす。
って事でとっとと抜いてってくだせい。(^^;

っと言うことで暖かく見守ってくださせい。m(_ _)m

今年のフェラーリは自信があるみたいですよ。

開幕から勝てるって。(^^;


確かにアリバベーネが来てから上向きですね。
浜島さん曰く、アリバベーネは英語だと遅れてきた良いこと。みたいですよ。

確かにアロンソからしたら来るのが遅すぎですね。(^^;


本題に戻しますが、今のF1は直噴ターボなので燃焼室も狭くピストンのキャビティで
燃焼させます。
いわゆるほぼディーゼルです。(^^;

そこへ来て今年のフェラーリは300バールまで燃焼室圧力を上げて
点火前に自己発火させるようです。
まったくディーゼルです。(^^;

それが本当に良いのかわかりませんが、とにかくパワーでは自信があるようです。(^^;


ともかく再来週くらいからのテストが楽しみ。(*^_^*)

一番走りたい時に走り込めない・・・(T_T)

そりゃ、触媒なんて滅多に売れないもんなぁ。
メーカーもストック無いよなぁ。
2ZRだし。(>_<)



干物。(^^;