セダンのV12には2台続けて乗ったのでスポーティーなV12を経験してみたくなりV8 Vantagweから乗り換えました。V8の時と同じく正月休みの衝動買いという説もありますが。まだ目一杯踏めておらず「自分のクルマ」という感じではありませんが、のんびり付き合って行こうと思います。手を入れたいところが ...

通勤快速の370GT Type SPです。故障知らずで毎日走り続けています。優秀な乗用車です。

DR30前期A/R0.63タービン、L20E用NAカム、水冷インタークーラー、水温補正燃料増量。

NM35の後、スタイルが好きだったこの車で再びV12へ。未だに世界で一番きれいなセダンだと思う。但し内装の質感はE32に遥かに劣る。5.6万キロで購入し16万キロを超えるまでの間にあらゆる所が故障しDIY。マニフォールドのエア漏れ3回補修、リザーバータンク、ラジエターホース3回交換。ウィンドウレギ ...

新車で購入した義父から4.4万キロで譲り受け約12万キロまで。主に毎日の高速通勤で使用。初めてのV12、L仕様かつバブル時代の贅沢な作り。ありとあらゆる所が故障しDIY。個人輸入を覚えたのはこの車のせい。この車に乗らなかったら、アストンも含めて輸入車には乗ることは無かった。

子供の頃に乗せられていたDBS（丸目4灯V8機械式BOSCH燃料噴射）の印象が強烈で、私もこの車をガレージに収めてしまいました。高回転の音が痛快です。先日、クラッチと足回りのO/Hを行って絶好調に。これより速い車はいくらでもありますが、私の中では他に比肩する車がありません。複雑な制御無しに素の性状 ...

就職してしばらくの頃、一目惚れして購入。結構勝目に弄って、ブーストアップとJUNの吊るしのROMで360ps、最終的にブーストアップ，HKSインタークーラー，フロントパイプ，マフラー（触媒付）にROM現車合わせで396psというところでした。吊るしROMの時は4,000rpm付近でトルクに谷が出て ...

E32を手放した後、通勤用に購入。初めからIMPULのROMが入っていた。スタイルも内装も好きだったが経年劣化が激しかった。約12万キロで放出。

ROMをDIYで書き換え、同じくDIYにてVG30DETタービン、RB26インジェクター，東名66度カム，Z32エアフロ、Z32燃料ポンプ等の仕様でエンジンブローを2回経験。フルブースト中回転で起きる失火を止めようと燃料を薄くしたのが原因だったが、その後、ECU自体に不具合があったことが判明。最終 ...