shibu_shibuのブログ一覧

年末の３連休です。

自宅に戻るには年末まで近すぎるので、富山に居ます。


昨日はボヘミアン　ラプソディーを見てきました。
ここ富山でも盛り上がっています。ほぼ満席。
年齢層が高いのが面白いですね。

映画の後半、ライブエイドの再現が細部まで渡っていて凄いです。
（YouTubeの本物を後で見てビックリ！）

フレディの苦悩が泣けます。

さて今日は、晴れたり雨が降ったりの1日でしたが、立山町の
モンベルヴィレッジ立山に行ってきました。
富山市内から３０分弱、常願寺川を渡ってすぐの所にあります。





店の反対側にも、もう少し広めの駐車場があります。
車が無いとアクセス出来ないですけど・・・



大型店で、レストランや自転車ショップも併設され、季節が良い時には、
人工池でカヌー体験や擬岩でのクライミング体験も出来ます。

衣料品の品揃えが豊富でした。来店されている方々も衣料品目的の方が大多数の様です。

今日は昼間でも５℃ということで、防寒用の帽子と手袋を購入。
年末には寒波到来で大雪警報レベルかも知れないとのこと。
飛行機飛ばないかも？

何と２年連続でボルボが受賞してしまいました。

今年はXC40です。

ユーザーとしては、大変嬉しいです。


が、日本の重要産業の一つである自動車メーカーにとっては、
由々しき事態ではないでしょうか？

日本車の魅力が低下しているのでは？と感じます。

Q1. 洗車の頻度はどのぐらいですか？
回答：２〜３ヶ月に１回くらい？

Q2. 普段お使いのコーティング剤の商品名を教えてください。
回答：ディーラーで納車コーティングしたままです。（まだ納車１週間なので）

当たれ〜シュアラスター・ゼロフィニッシュ

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【シュアラスター・ゼロフィニッシュ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

XC４０車両紹介。
今日はメーター周り。
メーターのテーマは４つから選べます。

まずはGlass
ちょっと透明感のある感じです。
私は、コレを標準にしています。

シンプルなMinimalistic

赤い色が特徴的なPerformance

メタリックな感じが良いChrome Rings

テーマを選んだ上で、ドライブモードをエコを選ぶと、タコメーターの代わりに
エコメーターが表示されます。
また、スピードメーターとタコメーターの間は、
何も表示しない状態と再生中のメディア情報を表示する状態と地図を表示する状態の３種類から選択できます。

９インチのセンターディスプレイのメイン機能であるナビゲーションですが、
従来のV40/V40ccと比較すると目的地入力は、格段に改善されました。
何と手書き入力が出来ます。
右下のエリアに指先でフリーハンド入力が出来ます。
ひらがな、カタカナ、アルファベットから漢字入力までサポートされています。

キーボードを表示しての入力も出来ます。

エンジンスタート時の動画を添付します。
https://youtu.be/nldkCaEpxFA

さて、最後にドライビングインプレッション。
V40/V40ccと比較すると、１クラス以上異なる印象です。
V40/V40ccのタイトなシートから見るとたっぷりとした印象のシート。
レザーシートは表面が硬めですが、ゆったりと座れる感じがします。

ドライブモードによりパワーステアリングのアシスト量とアクセルに対するレスポンスが変化しますが、
基本的にはおっとりとした感じで、決してスポーティーという感じではありません。

V40/V40ccと比較すると、ロードノイズも抑えられており、乗り心地は柔らか目で
段差の乗りこなしもガツンと来ません。上級な感じがします。

横浜から富山までの４００km余りに移動も、ACCとPilot Assistにより疲労感が提言されてます。

ACCは、V40/V40ccよりブレーキングが洗練されています。Pilot Assisは、ちょっと唐突で
強目のアシストとなるため、ハンドルを強めに握って動きを規制している方が、
同乗者に不快感を与えないようです。

高速道路で走行車線を走行中右ウィンカーを出すと、一時的にPilot Assistがオフになり、
車線変更が修理する再びPilot Assistがオンになり、スムースな走行が出来ます。
コレは良いわ。

ACCは完全停止状態になるとアイドリングストップとなります。

また、Pilot Assistオフでブレーキにより停止すると、オートブレーキホールドにより、
サイドブレーキが自動的に掛かります。停止中にフットブレーキを踏み続ける必要が無いのは良いのですが、
再発進時にアクセルを踏んだ時に、サイドブレーキが解除されるのが唐突な感じで、
乗り心地的に今一つです。
ほんのちょっぴりアクセルを踏むなどのテクニックを磨く必要があります。

また、信号右折待ちで、ちょっとずつ進むような状態では、いちいちオートブレーキが作動することになり、
かなりウザい状態になるので、オートブレーキホールドをオフする必要があります。

街中をチョコチョコ走り回るより、高層道路を延々と走るようなGT的なキャラクターが強いと思いました。
後は、降雪時の性能でしょうか？

今日富山の最低気温は５℃となりました。ステアリングヒーターが心地良かったでした。
但し、ステアリングのメタル部分は中々温まらず、ステアリングの持ち方でヒヤリとします。
シートヒーターはじんわりとこれまた心地良かったでした。

外観からリアサイドビュー
ルーフレールもボディ色と一緒ですね。
ボリューム感のあるリアサイド。



スタッドレスタイヤは、ヨコハマ　アイスガード SUV G075 235/55R18 100Q
ホイールはMAK ストックホルム アイスブラック (stockib-23320-v23197o)
純正オプションによく似た感じ。違和感はなく、センターキャップは純正品にチェンジ。



リアクォーターパネル部にINSCRIPTIONの文字
運転席からはこの部分が結構な死角になります。



次に車内の紹介。
チャコールの内装に、シートはアンバー
落ち着いた感じが良いです。
座り心地は、やや硬めでたっぷりとした感じです。


Orrfors社製クリスタルシフトノブ

シフトは、スイッチ式。
パーキングポジションから２回手前に引くとドライブポジション。
さらに１回引くとマニュアルモードとなり、左右に倒すことでシフトダウン／シフトアップ。
パーキングポジションから２回押すとリバースポジション。
V４０/V４０ccでのスポーツモードは、ドライビングモード選択の
ダイナミックに変わっています。

ノブの手前の「P」は、パーキングポジションスイッチ。

その手前は、電動サイドブレーキ（電動パーキングブレーキ）のスイッチと
オートホールドのON/OFFスイッチ。
左側はカップホルダー

シフトノブの奥は、Qiのワイヤレススマートフォンチャージ


９インチのセンターディスプレイ
ドリフトウッドのパネルが見えています。


メーター周り
テーマはダイナミック


地図表示を中央に出すことも出来ます。


今日はここまで。