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無事車検終わって帰ってきました

当初ディーラーでは

「ステアリングギアボックスからのオイル漏れで交換要」


など有り見積もり４０万越えだったのですが
オイル交換などでお世話になっている工場で見てもらうと

ステアリングギアボックスからの漏れは無く
オイル？グリス？で汚れてただけと（汗

車検当日も念のためリフト挙げて確認しましたが
やはり漏れは無しとの事でそのまま預けてきたのですが

電動ファン故障の時も感じてたのですが
担当してくれてた営業マンなど含む数人人事異動後近所のディーラーは
対応が悪くなったとしか考えられないですね　残念・・・

ともかく　まだまだ元気に走ってくれそうです
ガスがすこし濃いとの指摘があったので
プラグ交換　改善されなければO2センサー辺りかな

しかし　オチがありまして・・・
車両預ける時に口頭で頼んだ

足回りからギシギシ音がしていたので
・強化スタビブッシュのグリスアップ
運転席側のフォグがどうしても光軸調整できなかったので
・フォグの光軸調整

これ忘れられてましたwwww

急ぎじゃないんでまぁいいけどｗｗ

何気なく街を走ってたら　水温がMAX！

以前もこの症状になったのですが【前回の記事】

今回もディーラーに駆け込み点検

どうやらメイン側のファンが動いたり動かなかったりするようでモーターが寿命なのではとの診断

ファンアンドモーター　アッセンブリ　　　　　　　\24,990- *2
ラジエーターファン＆モーター脱着工賃　　　　\ 1.680-
ラジエーターサブファン＆モーター脱着工賃　 \ 2,520-

合計\49,980-　との事

サブの方が工賃高いって何だろう？


しかしラジエーター本体も交換したいと思ってた矢先にこの故障
あわせたら一体いくらかかるんだよ・・・

リビルト品や社外の純正同等品とかないのかなぁ・・・
中古品は・・・んー

ATFの交換には色々説？があるみたいですが私は交換派です。

それはいいとして　交換方法について疑問が

今回E/ｇ･あまりにも汚れていると指摘され急遽交換したのですが
半分交換で次回E/gオイル交換時にもう一回という話をされました。

しかしこれ次回また半分交換しても結局古いATFと混ざっちゃうんじゃないかと疑問が。
そんなに細かいこと気にしなきゃ良いんですけど
折角交換するのにきれいに新しいオイルへ全交換は出来ないのかと疑問に思いました。

みなさんこATF交換どんな感じですか？


あ、あとデフオイルの交換サイクルってどれぐらいですか？

やっと交換できました
気になった方は整備手帳かパーツのほうをご確認くださいです


交換後確認してみると


↑14万ｋｍ超えるとこうなるのかｗ



↑これがたまに聞こえてた異音の原因かな？



↑お疲れ様でした初代純正足回り君！！

足回りリフレッシュと騒ぎ始めて随分時間がたったように思うけど
なんとか部品もそろい工場に整備予約を済ませました。

結局
・純正　中古足回り+ダウンサス交換（アッパーマウント含む）
・クスコ　スタビライザー前後交換
・AVO　ステアリングマウントブッシュ交換
・AVO　スタビブッシュ交換

・GDB純正流用スタビリンク交換


と、こんな感じに準備

14万越えで無交換の足回りからどれぐらい変わるか楽しみだ