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SR20の幾つか有る弱点の１つ


ロッカーアーム




外れたり、割れたりするね。





ロッカーアームストッパー付けてみたり


ピボットを対策品に変えたり


チェーンテンショナー対策品に変えたり


シム調整したり


WPCかけてみたり


ソリッドにしてみたり


それなりに効果有ります！


絶対トラブル起きなくなるかと言えば、それは無理かな？？


トラブル出なくなったよ！
って、言ってもそのうちトラブるよ・・・



ラッシュのままだとあまり関係無いけど。
ラッシュキラーだと、カムとロッカーの接触面積や位置とかを細く調整出来るから、この辺りを色々試してみると良いかもね。




接触位置がズレるとリフト量も微妙に変わるから、リフト量確認しながら中心位置を良いところに持って行くと良いのかな？
クリアランスも合わせながらだと、かなり面倒だけどね・・・(；´Д`A




ラッシュキラーにしてトラブってる車で、ロッカーアームの接触面から、カムの当たりが外れてた事も・・・

洗浄第一弾終了

綺麗になったね


第二弾はオイル穴！

盲蓋も外して・・・

ｴﾝｼﾞﾝO/H



洗浄中！



綺麗になるかな？



みんな凄く綺麗にするよね・・・新品？？みたいな・・・



新品みたいになるエンジンも勿論有るけど、アルミブロッはなかなか綺麗にならないね。
アルミは腐食したりエキマニの熱で焼けとか、これはもう汚れじゃない＾＾；



まっ、見た目綺麗になるのは良い事！




だけど、オイルラインの掃除が一番大事！



ニッサン以外はあまりやった事無いから良く覚えてないけど、オイルラインのメクラ蓋外した形跡無いのはマズいね。

SR20だとココね！
もちろん中古のボルトで締めなおして有るのは全然問題無いけど外した形跡は有るよ！
ここのネジそう簡単には外れないから・・・


外見綺麗にするのは本来ついでだからね。
でも。見た目綺麗は素晴らしい！

ポート加工 ニッサンは多いかな？

ポートとシートリングのズレ？段差？


分かりやすいかな？
これでも結構削って有るんだけど、まだまだ凄い段差・・・

全部同じ様にズレてれば良いんだけど、それぞれチョットづつ違う・・・。


たまに見るのがこの段差だけを滑らかにして磨いて終わり！磨いて有るから見た目はやった感有るけど・・・


これは太さが細い→太い→細いとか、シートリング楕円とかなっててチョット形が変・・・
シートリング楕円は、まだ良い様な気がするけど・・・
手作業だとどうせ真円になんてならないしね・・・



理想はINは段々細く、EXは段々太く・・・
かな？多分・・・





予算が有ればバルブガイド抜いてある間に綺麗にさらうんだけど、サービスだと大体こんなもんで、あんまりムキになって太くしすぎると残りもやらなきゃならなくなるしね。
後は少し形状変えて全体に一皮向く感じにペーパーかけて終わり！

うちではこの作業は、ポート加工じゃなくて、段付き修正っていってます(･_･;


形状は何台もエンジン開けてカーボンの溜まり具合とか、エアー吹いたり、水流してみたりして色々試してるけど、平成のエンジンだと設計が良いせいか、ナカナカ体感できる程の効果は出ないねぇ・・・特にターボは・・・