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トップフューエルのブログ一覧

2018年06月12日 イイね!

NDロードスター ラムエアインテークダクト装着!ついでに軽量化!?

NDロードスター ラムエアインテークダクト装着!ついでに軽量化!?










こんにちは! 今日は少し風もあって過ごしやすい天気♪
いかにも台風一過って感じです!

ってわけで今日はNDロードスターにトップフューエル製のラムエアインテークダクトを装着させてもらいました!そして少しフロント周りを軽量化もお客様の要望でやらせてもらいました!





やはりNAですと吸気温度は重要になってくるので、吸気効率をアップすることによって吸気温度を純正よりも下げるのは車的にもいい事ですね~

さて、このラムエアインテーク。当然のことながらバンパーを取り外さないと装着できないのですが、その際にフロント周りのパーツを取って軽量化してほしいとの事でした。






今回外したのがロアスティフィナーとレインフォース。NDの場合レインフォースにはアクティブボンネットのセンサーがついてるのでそれも一緒に外すことになりました。

どうやらこれらを外すだけで3.7Kgの軽量化になるらしいですね~~

もし気になった方いましたら是非トップフューエルへ!
Posted at 2018/06/12 15:55:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | マツダ | クルマ
2018年04月09日 イイね!

RX7 FD3S 直フレーム強化!?

RX7 FD3S 直フレーム強化!?









今日は少し前に入ったFD3Sのフレーム強化のお話です。

やはり、サーキットなどで走ってるとフレーム剛性が気になってきますよね。



そこで今回はロールゲージを車体に取り付けるのではなく、直接ロールゲージを溶接で付けるという事に...。
長さをあわせていざ溶接!





これで、ガッチリ固定されればきっとサーキットでも良い走りができるとおもいます!愛車にしっかりとした剛性が欲しい方もしよかったら考えてみてはいかかでしょうか?
ただし、取り外しは不可能なのでそこだけはご了承お願いします!!
Posted at 2018/04/09 11:39:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | マツダ | クルマ
2018年02月18日 イイね!

ロータリーのコンプレッション測定!

ロータリーのコンプレッション測定!









エンジンの状態を手早く知る事ができる「コンプレッション測定」

エンジンの圧縮圧力を測る事でエンジンのヘタリ具合やトラブル等を判断する事が出来ます。

レシプロエンジンの場合は単純な圧力計でいいのですが、ロータリーエンジンの場合は違います。

1ローターあたり3室の燃焼室があるので、専用の測定器を使って3室分の圧力を測定します。

トップフューエルのロータリー用コンプレッションテスターはマツダ純正品!

かなり古い機械ですが、今でもきっちり動いてくれます!

このFDのエンジンも特に問題は無さそうです(^ ^)b

ロータリーエンジンはヘタリやすいので、定期的にチェックした方がいいですよ。

Posted at 2018/02/18 17:58:19 | コメント(1) | トラックバック(0) | マツダ | 日記
2017年08月23日 イイね!

自分の車は自分で守る!(セキュリティー)

自分の車は自分で守る!(セキュリティー)









本日はRX-7にセキュリティー取り付け!

防犯上の理由により詳しいシステムは紹介できませんが。

改造車の場合、車を盗られる車両盗難だけでなく、付いている部品を盗られる車上荒らし等にも要注意です。

今の時代、自分の車を守るためにしっかりと自分で対策をしないといけません。

セキュリティーは愛車を守る基本!

超高額なハイエンドモデルを付けろ!・・・とまでは言いませんが、やはりある程度の物を選択したいですね。

安い物は誤作動も多いですし。

トップフューエルではセキュリティーシステムも取り扱っていますので、気になる方はお気軽にご相談ください。

基本構成に、エンジンスターターなどのオプションを付ける事も出来ますよ!
(出来ないものもあります)

Posted at 2017/08/23 13:10:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | マツダ | 日記
2017年07月16日 イイね!

サイドポート13B搭載!

サイドポート13B搭載!









以前からオーバーホール中だったFD3Sのロータリーエンジン。

ポートも削り(サイドポート仕様)、組み付けも終わり、いよいよ搭載!

ロータリーエンジンは純正部品の値上がりが激しく、オーバーホールしようと思うとけっこうな予算を組まないといけません。

しかし!

オーバーホールしたロータリーエンジンは素晴らしい性能をみせてくれます。

アイドリングの安定感や、ロータリーらしいビンビンのアクセルレスポンスも復活しますし、マフラーから出る排気ガスのハリを見る(聞く)だけでエンジンの好調さを感じる事が出来ます。

エンジンがヘタると、いつの間にか「だる~い」感じになりがちなロータリーエンジン。


走行距離が8万キロを超えている人、

ノンオーバーホールでサーキットバリバリ走っている人、

中古で車を買った人、


一見調子よさげに見えても、あなたのエンジンの本来の姿はそんなものじゃないかもですよ!!(^ ^)

Posted at 2017/07/16 17:24:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | マツダ | 日記
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