NSR50 ヘッドライトLEDバルブ作成作戦その1

30年前のバイクを現代に使うとなったからには、色々現代にマッチさせたい





と思うのが人間の本能...







そのため、やれハンドルスイッチを







変えたり






全波整流





したり





ブレーキ＆テールランプ







LEDにしてみたり








ヘッドライト





ブースターつけてみたり









バッテリー











でかくしたり...








でも












やっぱり


















ライトが暗いのよ。









市販のライトバルブは中華物って熱処理不足感満満載（10W超ってどんだけ放熱処理必要なのか怖くて計算できない！）だし、かといってPIAAとかIPFなんて有名どころで該当なんてあるわけない。






適当なLEDあるしいっちょ作ってみる？？




































収集癖がありまして...(>_>)



古い1Wタイプとかもある。






問題はドライバー。

プラスとかマイナスではない。
パターやアイアンの仲間でもない。


親父ギャグは置いといて






LEDを点灯させるための装置とやらだ。

バッテリーは基本12Vだけど、エンジン掛かってレギュレータレクチャファイヤから発電してバッテリー充電へ供給回路が形成されると、当然電圧が高くなる。
テスターで測ってみると14Vを超える。（15Vまではいかないけれど）

なので、入力を11〜14.5V範囲としてみるわけだ。
そして安定した出力電圧がほすい。

LED 1個だと3〜3.5V。2個直列だと6〜7V


そして電流。
LEDってどうやら電圧よりも電流が大事らしい。
発熱をみながら決めたいので可変が希望。
2系統の並列だと1系統700mA〜1A、可能であれば1.5A
とすると 倍だから1.5A〜3Aの可変出力ができることが望ましい。








無理。









電気系にそこそこ詳しい方ならこのような無理なんだいは



けっ




っと言っているだろう。




ま、ここからがオヤジの良いところで 妥協 するのである。

理想スペックはあくまで理想。
そのうち可能になるかもしれないからね。
パソコンだって最初はカナ文字は半角だけだったしマウスも無かった。
青色ダイオードなんて夢物語と思っていた。（青が出来たから白色が出来るのよね）

その2に つづく



と思う。