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以前からGT3RSの乗り降りの際、バケットシートの座面サイドに手をかけるため、その部分の皮の劣化が何気に気になってました。

そんなある日、みんカラであるモノを見つけました。でもその時点では商品として販売段階まで至っていないという事で、待ちました約半年、、、。

先日やっと購入出来たため、さっそく試着！



どうです、このフィット感！
皮の質感といい、立体形状をウェットスーツの如く包んでしまうこれぞのサイズ感。
いや、まじでホント素晴らしい出来上がりだと思います！



マジックテープは仕方ありませんが、それでも安っぽい後付け感が全くないと思いません？



久し振りに良い買い物をしました(^^♪

気になる方は下記HPを御参照下さい（掲載承諾済み）

http://www.caca-zan.net/

最近の1年ってホントあっという間ですね、、、。
今年も例年のごとく1年の疲れを取りに常宿へ。



この一時を味わいたい為だけに頑張っているようなもんです（笑）
も～たまらんです、、、



残念な事は、開業当時からの支配人さんがヘッドハンティングされていなくなっていました。
子供が生まれる前から良くしてもらって頂いてただけにさみしい限りです（涙）
どの業界でも同じだと思いますが、優秀な人材は周りが放っておかないんですよね。

帰りの駐車場を見ると、お～っ！レイス！
思わず片手でパシャリ。
北海道にもいるんですね～、塩カルまみれになっても気にせず下駄替わりにする方が。



1年を振り返ってみて、今年も馬車馬のごとく仕事やってました。精神的にも過度なストレスを
抱え少しマズい時期もありましたが、まあ何とか乗り切りました。
そして頑張った結果、良い数字が残せたんだと思います。
となると、自分へのご褒美は？？（笑）



それではみなさん、良いお年をお迎え下さい！

すっかり放置していたみんカラです、、、
心身・肉体ともに疲弊しておりました（涙）

特になんの脈絡もなくサクッと近況を。

その後のGT3RSですが、なんだかんだで2000kmをやっとこなし慣らしを終わらせ全開で回してます。
そこで感じたのが、やはり物足りないサウンド。458のIPEマフラーと比べる自体が野暮ですが、なんなんでしょう、、、マフラー交換って薬物のように依存性あります（爆）。

やろうと思ったのがこれ。



でも、これつけたら恐らくPCからは破門され、些細なトラブルでも保証対象外間違いなし。パナメーラのエンジン破損の件で、保証の重要性を痛感しました。ちなみにバルブ破損が原因で50マソかかりました、、、たかだか3万kmで自己責任って（怒）。

そして色々と物色していいの見つけました！これならPCの出入りはグレーゾーンかなと（＾＾；）



FASTES'carsさんから出ている製品で、純正ノーマルのリアサイレンサー部分をストレート化したものです。



さらに可変バルブを常時開放状態に出来る鉄板商品のこれも装着です。



PSEコントローラーなるものです。これによってPSE オンにしても4000回転前後と高回転領域で強制的に閉められるバルブは常に解放状態となり、エキマニからはほぼストレートの状態。かなりの爆音になりました、、、。



非常に表現ベタですが、8500まで回すとこのまま爆発するんじゃないかと思うような炸裂音でちょっと怖くなります、、、。
このへんのインプレッションは後日にみんトモshiro4さんがブログで伝えてくれると思います(笑)

話変わって、7月だったかな？ウラカンの2回目の試乗を出来る機会がありました。



1回目は雨の日だったので、走りに関しては特にこれといった印象は無かったのですが、今回はベタ踏み出来ました。
ウラカン、、、めっちゃ早いです！しかも激速なのに恐くない。同時に試乗した488より個人的には感動しました。

スーパーレッジェーラ、いつ出るのかな？？

やっと走行距離が400kmまで延びました。
貧乏暇なしのため、相変わらず休日に頑張って早起きし、わずかな時間を楽しんでおります。
でもせいぜい走って1回に100kmほどしか乗れないため、いったい慣らし運転が終わるのはいつになることやら、、、。



みんカラでポルシェ乗りのみなさんのブログを拝見致しますと、やはり3000kmまでしっかり慣らしをやられている方が多いですね。でも3000kなんて、自分の場合あと2年くらいかかりそうです（涙）。
458の時は担当に慣らしは1000kでいいですと言われたため、その後は躊躇する事なく全開に回してました。
今の乗り方ではもしかすると我慢してやっと慣らしが終わった頃に諸事情でドナドナの可能性も有るわけで。
そんな事になったらGT3RSに乗り換えた意味が無くなります、、、。

なので、慣らしは1000kmで終了にしようかと考えております。同様の考えで慣らしは必要無し！とおっしゃっていた方がいましたが、さすがにそこまでは勇気が出ません（汗）。

腰の方もだいぶ慣れてきました。どうやらシートに自分の腰が順応してきたようです(笑)。
もしかしたら今まで間違ったシートポジションで運転していたのかもしれませんね。不思議とバケットの角度が身体にしっくり感じるようになりました。

車自体の乗心地ですが、、、非常に良いです。最初はガチガチな足を想像していたのですが、458のレースモードよりも柔らかく感じます。不快な突き上げ感がなく路面を舐めるように進む感じです。
PDKの変速の早さは3000回転以下では全く分かりません、、、。
はやく全開くれてやりたくなります！

あと納車時から6点式シートベルトが装着されているのですが、出来れば事前に分かっている事であったなら教えてほしかったです。自分は必要ないので着けなくてよかったのに、、、。



しかも、もう少し上手に穴開けて欲しかったです（怒）

先日、無事にGT3RSが納車されました。懸念していたガレージのスロープも、フロントリフトを使わないで何とかギリギリ大丈夫でした。



ガレージに収まる車体は458よりもやはり小さめです。でもボディーの肉付きがむっちりしているためあまり小さく感じません。あとラバオレンジ、思ってたよりも派手でした、、、。乗る時にご近所の目が少し気になります（＞＜：）

やっと日曜日の早朝に少し乗ってみました。エンジン始動音は思っていたよりも静か（458の爆音に慣れてしまったせいもありますが）。
しかし噂通り、マフラーからの白煙が尋常じゃないです、、、。なんであんなに煙出るんでしょうか？

乗ってみて、これまた予想通り駆動系のノイズがガチャガチャ喧しいです。知らなかったら壊れてるんじゃないかと思ってしまいます。あとバケットシートが慣れないせいか腰にきます。自分の感覚的には、ほぼ直角に座ってる感じ。もしかして買う車間違っちゃった？？、、、、

やはりこの車は公道を走る事の出来るレーシングカーなんですね（自分に納得させる）。



サイドミラー越しに見えるお尻はJ.Loばりに素敵です！



さっそくデイライトコーディングをやってみました。
よくネットで見かけるPLUG DRLです。やっとナビ画面にデイライト表示が出るようになった新製品が発売されたという事で購入してみました。税抜き38000円でした。



カプラーをOBD2ポートにただ差し込むだけでインストール出来る、簡単かつ優れモノでした！