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スイッチ不具合をディーラーで修理。

その後、戻ってグリル、メッキ回りの油汚れを地味に掃除。

バッテリーも交換し、夏の備えを済ませました。

気になる点といえば、2011年の新車購入時から履いてるタイヤ、5年経つからそろそろ換え時なのと、ホイールのガリ傷をどうするか、です。

タイヤも銘柄何にしようか全然決めていません。

純正18インチホイールも、十分気に入っていますが、そろそろ見飽きてきた頃合いでもあったりします。

ホイールなんてOZのSuperturismo-LM あたり、いいなあと……。

大変ご無沙汰しています。

BRレガシィ、まだちゃんと乗っています。

先日、走行距離が1万kmを超えました。


はい、1万kmです。10万kmとかではありません。
全然乗れていません……。

生活環境は大きく変わりました。
家族が一人増えて運転席後ろにチャイルドシートを取り付けました。

相変わらず、BRレガシィは、買い物にレジャーに大変重宝しています。
でも、走行距離は全然少ないのですけどね……。

ただ、子供も乳児期の特に気をつかうところからは落ち着いてきたので、これからもっとたくさん車でお出かけする機会が増えてくると思います。
ブログも更新して、皆さんの情報もまた参考にしていきたいと思います。

車的には、こんな履歴です。
1.2013年8月に電動パーキング異常で、修理（無償）
2.2015年にフロントリップ下ガリ傷発見。宇佐美でクイックリペア
3.2016年にライトスイッチ不良。修理（有償）

電装系にちょいちょいトラブルが出ています。
機関や駆動系は絶好調です。
近々バッテリーを3代目に交換予定です。

そんなこんなでまだまだBRレガシィと付き合っていく予定なので、よろしくお願いします。

　写真撮り忘れる失態……。
　今度もう一度乗る機会があるので、そのときにはしっかり写真を撮ります。

　ともあれレポ。
　フォードマスタングの試乗会があることを知ったので、前々からアメ車にも興味があったので申し込んでみました。


　当日用意されたのは、マスタング V8 GT クーペ プレミアムのブラックです。
　途中までは営業さんが運転し、広めの道に入ったところで交代という形をとりました。

　実は、左ハンドルの運転自体、初めての自分。
　大分緊張しながらシートやミラーを合わせ、ハンドルを握ったのですが……。

　
　第一印象は、ものすごく、運転しやすい。
　そして、想像以上に室内が静か。

　軽～くアクセルを踏んだあとは、惰性に任せていてもOK。
　エンジン音は遠くからドロロロロロと聴こえてはくるけれども、助手席との会話はまったく邪魔されないレベル。
　走り自体もシャープとか、ピーキーとかいう言葉とはまったく逆の、分厚いエンジンに守られた余裕を感じさせられるものでした。

　広いストレートでちょっと踏み込ませてもらうとV8が目覚めます。
　が、その咆哮も、低音で腹に響く感じです。
　アドレナリンが出るというよりは、セロトニンが出てきそう。

　いままでホンダ系高回転エンジンが大好きだった自分ですが、こういうトルクで走る車もいいものだな～としみじみ感じました。

　ハンドリングは、センターを中心に安定感があります。
　ヒラヒラ走るタイプではないでしょうし、重すぎず軽すぎず自分にはちょうど良く感じました。

　左ハンドルも、試乗レベルではまったく気になりません。パーキングチケットとかだと多少めんどくさいでしょうね。
　高速はETCになったので大分楽になったと思いますが……。

　サイズも、普通にレガシィを運転しているのとそう変わらない感じです。
　横幅が＋10cm、全長が＋1cmの差です。
　レガシィがワゴンでマスタングはクーペなので、ユーティリティは段違いですけれどね。
　マスタングもトランクを開ければそれなりに深くて奥行きのあるスペースが出てきます。
　トランクスルーもありますが、これにスキーを積むことはないでしょう。


　車庫入れは気を使うかと思いますが、ルームミラーに映す形のリアビューカメラもあるので、慣れればそんなに問題ないかもしれません。


　全体的に、とても好印象を持った車でした。
　何よりデザインがよい！かっこいい！

　じゃあ買おうかというと、それはまた別の話です。
　あらかじめ断ってはいたのですが、営業さんには宝くじ当たるのを祈ってくださいと伝えました。
　客未満で申し訳ないです。


　そんな身ながら、来月はコンパーチブルの試乗車が回ってくるということで、またホイホイ乗りに行くことしました。
　今度は写真付きで色々紹介したいと思います。

　ギリギリで夏タイヤに換装し、GWは長野方面に出かけました。
　家族5人分の荷物を飲み込んでも余裕のレガシィで本当に良かったと思います。

　渋滞は覚悟の上だったので休みつつアイサイトの追従クルーズの恩恵を最大限受けながら上信越道へ。

　小布施の岩松寺に行った後は、戸隠で一泊。



　翌日は戸隠神社奥社まで散歩。
　雪があるとは知っていましたが、高をくくっていたらかなり難儀な道なりでした。
　スノーブーツがあっても良かったくらいでした。

　その後は信濃町ICからなぜかカーナビが小布施で下ろそうとするので、それに従うとした道で菅平越えをサジェストしてきます。
　スキーするならともかく……と思いながらも、山越えは案外楽しかったです。
　前のEuro-Rのマニュアルシフトとは違う、パドルシフトを駆使するのも良いですね。

　この日は別所温泉に泊まり、最終日は上田を観光して帰宅しました。
　全行程で500キロくらいでしたが、観光の疲れを別にすれば、運転自体ではほとんど疲労を感じないのがいいですね。

　帰りはかなり渋滞していましたが、渋滞自体よりもバイクのすり抜けにひやっとすることが多かったです。
　実際、追い越し車線で一台クラッシュしているバイクがありました。
　渋滞だとバイクの機動力が活きるとは思いますが、すり抜け時のスピードはもう少しセーブしたほうが良いかと思いますね。



　さて、また洗車に連れて行きましょうか……。

　今回は写真無し更新。雨がひどくて写真撮れませんでした。

　遅ればせながら、冬タイヤを夏タイヤに交換。
　タイヤ館さんには無理を言ってしまいましたが、無事、キッチリ対応していただいて感謝です。
　GWの時期に1週間ギリギリで頼むのはちょっと段取り不足でしたね……。


　今冬スキーに履いていったRevo2スタッドレスには大感謝です。
　アイスバーンでもシャリシャリの雪でもビシっとした安定性で安心して運転できました。
　ついオーバースピードになりそうなったので、そこはちゃんと自制が必要ですね。安全第一、と改めてここにも書いておきます。


　実際、3月の春スキー以外は、毎回行く道のどこかで事故が起こっていました。
　たまに居眠り？かと思うようなフラフラしている車にも出くわしました。
　故障車も見かけました。
　アイサイトの自動クルーズなどの補助も大変助かってますが、最終的な責任は自分なので、自己の体調管理と車の事前確認、調整は大切ですね。
　そういう準備も自分を旅モードに変えていくので、楽しめるんですけどね。


　関越のバス事故も人事ではないです。
　バスでスキーに行くツアーも毎年行っているのですが、バス事故は自分だけではコントロールできないですからね。
　シートベルトは必須と再認識しました。

　明日から出かける人も多いかと思いますが、ぜひとも安全運転で楽しいドライブになるといいですね。雨ですが……。