不動sanのブログ一覧

　
♣待ちに待った春が訪れる・・・♣
そんな気配がする今日この頃ですが
皆様は相変わらず　お元気ですか～＾＾
私は相棒がいない寂しい日々を過ごしてます。。。
と言うか車の事は忘れて仕事に没頭しております＾￥＾
でも寂しい・・・（＾＠＾

あれから修理をお願いして約３週間！＾＾；
「急ぎませんので　ゆっくりでいいですよ」と言った事
後悔してます。　まだかかりそうですが　
前より良くなって帰ってくるので良しとしてます◎

♪不具合前は色々とメンテも　こまめにしてましたし
　　回転防止対策キャップも実施済み！

・・・ミッショントラブル＝◎◎；；
トラブルの原因となっていたのは？
奇数段と偶数段を受け持つ二つのクラッチを駆動する
油圧システムのオイルシールのようです。
どちらかのクラッチのオイルシールが破損することで、
油圧が掛からなくなり奇数段、もしくは偶数段が
シフトできなくなる！私の場合２，４，６しかシフトできなかったので
奇数のシールが破損してたんだと思います＾＾；

※オイルシールの破損！！対策？
何故破損したのか？が気になるところですね（＾＾）
誰に聞いても分からないと思いますが？？
●私の場合、サーキット走行中に故障！●
　（走行中は　かなりの負荷！）
・日頃・・・街乗り、高速等でも加速を楽しむ事が多い＾＾
・クラッチ調整３～４回した。
・ECU、MTプログラムデータ入力、（スペックV）済み！
・故障前から気になっていた異音♪
２～３速にシフトアップする時にシャックリのような音がなっていた！？
この音が故障の予兆、前兆だったのか？不明・・・。
その他、気になっていた異音　色々♪

※見解（＾＾
日産やショップが言うには
サーキット走行していないR３５でも　この不具合になる事がある
と言ってましたが私が思った事は
初期型やモデルに関係なくクラッチのシールは劣化するし
乗り方によっては破損する。運もありますが＾～＾
特にハードな乗り方をすればするほど要注意※

修理後は安心だと思うのですが１００％大丈夫ではなく
サーキット走行が多くなれば同じ不具合になる事も考えられる
と言われてましたが・・・＞＜；
クラッチのシール破損の対策がないので？悩むところです（悲）。。。
こまめにMTオイルの交換をすれば対策になるのか？
私見（素人）は参考になりませんが　
このような不具合は腹立たしいですね！！！

・・・売却するまでは健康で頑張ってほしいのですが（＾＾）））

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それでは　　　　またne