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2018年05月15日 イイね！

🚙 Ｈ３０年５月１５日（火）NEKO製サスペンション😸 ＳＵＺＵＫＡ ＣＩＲＣＵＩＴ 試走 💨

🚙 Ｈ３０年５月１５日（火）NEKO製サスペンション😸 ＳＵＺＵＫＡ ＣＩＲＣＵＩＴ 試走 💨みん友の皆様、いつもお世話になっております～😃

先日の１５日、
３ヶ月振りに鈴鹿サーキットを試走してきました🚙
この日は晴天で気温も上がり かなり暑かったです！
アタックシーズン終わってますから、
無理せず、クルージングクラスで
練習したかったけど枠がなくて断念～😅
１５日は仕事も休みで、鈴鹿の走行枠もタップリでした👍


当日、朝起きてラジオを聴いてたら、新名神が工事で渋滞！
新名神を利用すれば自宅から約１時間半で鈴鹿到着するのですが、
違うルートを選択したので、約２時間半も掛かってしまい😓
距離があり過ぎて逆に疲れただけｗ💦

嫁さんからラインで・・・『保険屋さんに連絡したかな？！』
走行する一日前に連絡しなければ、万が一 事故った場合に保険が下りません！
連絡するの忘れてた！！既に遅し！！うわ～～失敗した～～😱

鈴鹿到着して、最終枠のハイクラスで練習することに！事故らんように祈るｗ;;
走行まで２時間以上もあり～ので　
ゆっくり準備をしながら　既に汗が。。。暑い～！代謝 よすぎ良太郎💦

↑走行前♪





↑これは虫だけに無視できんｗ 拭き取ったが帰宅して倍位付いてたｗ
↑７１Ｒ！まだ慣れませんヮ～！サイドが柔いので頼りない！空気圧パンパンにするか😃




↑今回も事故なくエンジョイできました～✋



↑NEKO製サーキットスペックサスペンション👍
前後減衰24段ダイヤル調整式！フルタップタイプ！

NEKO製ダンプトロニックを導入後、サーキット走行の機会はありませんでしたが
街乗り、高速、峠を走り、色々と試走をして　その性能には感動もんでした👍

サーキットスペックは減衰力の調整が可能、それとスプリングの違いで、
ダンプトロニックと性能面の差は殆どないな～と感じました！
【共に良い足です！】👍👍👍👍👍
室内スイッチでＲモードにしたり、使い勝手は
ダンプトロニックの方が良いですね👍

タイミング的にサーキットスペックで 鈴鹿走行となりましたが、
自分好みに仕上げるにはサーキット走行で
減衰力調整をしていくしかないでしょうね。
ベストをみつけるのに、これから時間をかけてボチボチと・・・✋

走行・・・コーナー手前まで突っ込み過ぎ！フロントに荷重が掛かり過ぎて
オーバーステアが多かったです！突っ込み過ぎない事と
減衰力調整が上手くできれば、今後のアタックシーズンは期待できますよ😃

ブリッツの時は、最終コーナー、ダンロップ等で小刻みに上下しながら
コーナーリングしてたので不安定でしたが、ネコ足はそれがなかったので
その辺りも性能の差があるのだと実感しました！

流石 😸ネコ製！サスはかなり良いですね！

７１Ｒはグリップする！？・・・
この話しは良く耳にしますけど、
私の印象はグリップよりもサイドが柔らかい！が頭から離れなくて
自分には合ってないかも？と　率直な感想です。😅
いまだに踏めなくて 慣れません！・・・走り方に問題あるかも（笑）
次のタイヤ交換時は、ランフラに戻そうかと考えております。（ＮＲ１）

ロールを凄く嫌うので、サイドは硬い方が好みですね！

今回、お初のサスペンションで久々走行でしたが、
良い練習になりました～✋

↑探り探りで　ちょっと抑えていますが　まぁまぁではないでしょうか😃
暑さや湿気で最高速は約１０㌔ダウン💦ＭＴ油温は１２０までアップ💦


↑オーバーステア！突っ込み過ぎ🚙💨！減衰調整も必要ですね😓


アライメント調整時にボルトの締め忘れ事件等、色々ありましたが、
今回も無事に走行を終えて良かったです👌👌　爽快～😃

次の練習は６月・・・
走行前に保険屋に連絡するのを忘れずに！ですね（笑）✋
























Posted at 2018/05/18 19:36:14 | コメント(10) | トラックバック(0) | クルマ

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「@猫はギンちゃん さん、気分良く5杯目！日ハム勝ちましたね！」
何シテル？   07/20 19:09
☆嫁さんがコブクロ好き♪ 旅行兼ねて一緒にライブ行ってます♪ ☆人生初のサーキット走行！ ★SUZUKA★ ★2019/3/18と4/2 ラジア...
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