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2016年09月22日

ピカソの病状

ピカソの病状 昨晩、ピカソのクラッチ修理をお願いしているスパイクオートさんから「修理作業に入ります」とのメール連絡が!

娘を学習塾に送り届けたその足で事前連絡無しにお邪魔してきました。

突然の訪問にもかかわらず、スパイクオートさんには丁寧に対応していただき、故障個所を詳しく教えていただけました。

タイトルのピンボケ写真は壊れた部分の新品外観、クラッチベアリングです。
これが、どんな状態になっていたかというと…

バラバラでした(@_@)
このベアリング、このクルマの弱点みたいです。

また、この破損の影響で、ベアリングが挿入されていたボスにもダメージが及んでいました。(オレンジ丸部分)

こちらに影響が及んでいたことは今朝バラしてみて判ったそうで、この部品の入荷を待って組み上げ作業を再開するそうです。

クラッチ摺動面の状態も見せていただきましたが、特に大きな問題はありませんでした。

あと、リジカラ部品のシム(ワッシャ)もこのような状態に真っ二つに折れていたそうで、こちらもスパイクオートさんで代わりに使えるシムを用意してくださるそうです。

(元々二つに分かれていたかも?)

病状を説明してもらい先の予定も見えてきて 安心してます。
しかし、ミッションを降して行う作業では、エンジンのエキパイやDPFまで外さないとボルトが外せないそうで、作業性の悪さは何とかしてもらいたいところです…
ブログ一覧 | ピカソ | クルマ
Posted at 2016/09/22 18:50:28

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この記事へのコメント

2016/09/22 22:47:26
修理が進行しだしてよかったですね〜
他人事ではないので、僕も嬉しいです!

さてさて、僕は仕事で繊維加工機械を使うのですが、今回の事案のようにベアリングの破損だけでなくシャフトが「痩せる」トラブルをたまに経験します。
そのような場合は、シャフトの材質にもよりますが「肉盛り」+「旋盤」で対応しています。

自動車は繊維加工機械なんかよりも精密さを求められるから、こんなん無理ですよね〜^_^;
コメントへの返答
2016/09/22 23:44:42
はい(^^
安心しました。

シャフトの傷、構造からみてクラッチペダルのフィーリングに影響を与えるだけの部分と思われました。
なので、メンテナンス性の良好な場所であれば 肉盛り+旋盤 どころか「グリスアップだけでいいですよ」って言いたかったところですが、アクセスするのも苦労させられるような場所でしたので、ちゃんとした部品に交換してもらうのが良いだろうって判断しました。
繊維加工機械だと、変な応力が掛かって糸を切ってしまい精度が悪いと使い物にならない…そんな風に思えてしまいます
2016/09/22 23:20:01
おっ!修理に向けて動き出しましたね^^

部品の追加手配が必要ということは、

もう少し長引きそうですね(>_<)
コメントへの返答
2016/09/22 23:51:01
復帰が長引くのは気にならなくなりましたよ~

何処がどんな風に壊れて、どんな修理が行われるか が解った時点で気持ちもすっかり落ち着きました(^^v
なんてったって自分もエンジニアの端くれですもん(^^;
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