LEDリフレクターの保安基準？その２

こん○○わ＾＾

今日は仕事も割とヒマだったので
早速LEDリフレクターの一件について
昼間から陸運局に電話してみました！

色々とお話を伺ったのですが・・・
まず第一に保安基準の見方を説明してもらいました




※以下の内容は独自に問い合わせたものであり
各地域の陸運局、また検査官によって判断が変わる場合があります
記載の内容について責任は持てませんのであしからずご了承ください。


保安基準については国土交通相のHPの自動車の項目の中にあります
PDFですので一度パソコンなり開ける環境で見てみるのもいいかと思います(*´д`*)



このSSは保安基準のPDFの一部です
上段の項目に
保安基準（自動車）・細目告示（１～３節）・適用整理・細目告示別添（１～３節）
というように分かれております。

私自身もこれの読み方がいまいちわかってなかったのですが
どうやらこれの落とし穴は１～３節と３つに分かれている部分に
その秘密がありました。

条文の「第１条の３」と「第２条」の間に「ー」があり
その細目告示５・８３・１６１という３つがあります。
これが罠でした！
このみっつの細目告示はそれぞれの節に対応する車の状態を
定めたものでした。
中身を簡単に説明すると・・・
第１節＝細目告示５＝新車登録等
第２節＝細目告示８３＝輸入車等
第３節＝細目告示１６１＝継続審査等
という感じで各節ごとにどのような車が当てはまるか
定められています。
細目告示別添に関しても１～３節は同様の意味を持ちます

すなわち・・・
第１節
新車登録時、また自動車メーカーが型式登録などする際に
基準になる保安基準

第２節
輸入車など（指定自動車以外の車）を新規登録する場合の基準になる保安基準

第３節
継続審査を行う場合の保安基準（いわゆる車検時の保安基準）

これによるとうちの愛車の場合は「第３節」に該当します
ほぼ大部分の方の車も国産車ですでにナンバーが付いてるなら「第３節」ですね


前置きが長くなりましたがよく間違われるパターンとして
（自分もここで間違ってました・・）
「第１節の内容を見て車検に当てはめる」
これで見た場合と第３節で見た場合結構変わる部分があります。



この条件で前回のブログの内容を吟味すると・・・


第１節では尾灯・制動灯の数は２個と規定されているが
第３節では数の規定はない。
すなわち新車登録時にはLEDリフレクターを取り付けて登録することはNG
継続審査（いわゆる車検）においてはOK
※あくまでLEDリフレクター自体が後部反射器・制動灯・尾灯の
保安基準を満たしているのが条件です。

このような矛盾？が発生してました(^_^;)
おそらくこのへんが審査で判断がわかれるとか
グレーゾーンだとか言われる所ではないかと思います(^_^;)

なぜこのような矛盾がでるかと言うと新車登録時の条件は
欧州の基準にあわせていく形で改定されているからだそうです。
なぜこんな矛盾してるかは国交省に聞いてください！
って苦笑いされました(^_^;)

あと余談ですがデイタイムランニングランプ（デイライト）についてもちょこっと
話を伺いました。
よく巷では前照灯点灯で消灯しないとダメとかスイッチはダメとか
色々話を聞きますがこれに関しても
「その他灯火」の基準を満たしていれば
常時点灯でも連動点灯でも問題ないそうです。
「デイライト」としての基準がないために
「その他灯火」の基準で判断する感じです。


あとまた気力があるときにLEDリフレクターの保安基準？まとめ
を書きたいと思います(^_^;)



ながながとここまで長文駄文に付き合ってくださってありがとうございます
電話での問い合わせに親切丁寧に答えてくださった神戸運輸監理部の保安部門の方
度々有り難うございます。
なお上記の内容は独自に問い合わせたものであり
各地域の陸運局、また検査官によって判断が変わる場合があります
記載の内容について責任は持てませんのであしからずご了承ください