おちやのブログ一覧

予想通りでした。



車検時に２ノッチでMAXくらいで調整したのですが、右側のサイドが緩かったのでもしや・・・と思っていたところ千切れました。

まあ１７万km無交換でしょうから仕方ないでしょうねー買ったときからサイドワイヤーのブーツ？はちぎれてましたし。


てことで左右購入したんですが、両側でほぼ１万円。高い。
どうせなら室内からのセンターのワイヤーも変えようかと思ってましたが、高いので断念。


交換自体はリフトさえあれば楽勝でした。
一番面倒な作業はアンダーカバーの取り外しです。

まっすぐでロックこそさすがにしませんが、前に比べると非常に効くようになりました。
たぶんサイドターンとかも比較的簡単に出来るのでは・・・？

SWでサイド効かないって方は、パッドよりもワイヤー交換おすすめです。

行ってきました。

2年前はかなり準備していったのですが、今年は明らかにアウトなところだけ変えていきました。
助手席に元運転席のフルバケつけてたので、それを純正に戻しただけかな？

まあハブもブッシュも変えたし、グレーパーツ（ロールセンターアジャスター・無駄に広いフロントフェンダーなど・・・）はほとんど外したので問題ないと判断。

・フルバケレール（見えないところにブリッド公認ステッカー）
・サンバイザー無し（コーションなんとかは張ってます）
・うるさいApexi N1マフラー

が不安でしたが・・・





勝利です！

でも実はサイドブレーキと光軸で一回落ちました。
テストセンターに課金すると、光軸調整だけでなくピット？も貸していただけることに！
ジャッキは持ってましたが、SWのサイド調整はど真ん中のフロア下なので、非常に助かりました！
おっちゃんに感謝です。

就職先によってはもう何年乗れるかは分かりませんが、無事１日で通って安心です。
結局ほとんど純正戻ししてないですが、普段からいつでも公認な感じで気分いいですね。

メモ：サイドブレーキはワイヤーが伸びてるっぽいので、ぼちぼち交換

初代（純正）


markⅡ（ヤフオク激安君）


MarkⅢ（ヤフオク君+オバフェン）


そして・・・

MarkⅣ


男の純正叩き出しです。




二年おきにやってくる純正戻しの波です。
オーバーフェンダーが思ったより格好悪かったので、また純正に戻りました。
フロント235くらいまで履ければ十分なのではないかと気づきました。

初代のフェンダーを捨ててしまったので、結局ヤフオクで緑色の後期ものを6000円くらいでGETし、いつものようにウレタンです。
塗装も三回目なんで慣れてきましたが、いつもどおりゆず肌です。ポリッシャーかければきれいになる気がしますが、道具が高そうなんでなかなかやれてませんねー
しかし垂れなかったのは進歩した？

就職活動でどんどん減っていきそうで、そろそろタイヤ貯金分まで侵食されそうです。
学生ラストアタックに向けてまた落ち着いたら貯金再開しよう。

このまあまあ忙しい時期に限って、なかなか自分ではすごい研究成果が出そうな現状です。
一日の時間配分が難しいですね
でもこういうときに焦るといいことないんで、じっくりとやっていければいいな

7月に車検なので、いろいろと今のうちに出来ることはやっておきます。
面倒なのでフロントフェンダーも元に戻そうかなーとか純正エアロに戻そうか思考中です。

この前久々に後輩の部活練習を見に行って、走行データを取らせてもらいました。
まったく同じ車両でまったく同じコースなので、どこでタイム差が出やすいのか、その原因などいろいろと考えられそうです。
目標としては、人目で自分と他人の走行がどう、どれくらい違うのかが分かるような指標の表のようなものをつくることです。

以上チラ裏日記です。

前やろうとしてたことはなかなか進まないのでちょっと脱線してます。

シフトポイントを車速グラフに表示できれば便利だなーと思ってたのでやってみました。
シフトポイントはとりあえずギア比と車速とタイヤサイズから、
エンジン回転数を計算して、レブ以下の回転数の最大値をそのギアとして計算しています。
最初は1→2、2→3とギア別に色分けしてたんですが煩雑になったのでやめました。

グラフ見るにぜんぜん合ってなさそうですね。１速入りまくってます。
お粗末なシフトポイント推定なので、また車速の変化量と組み合わせて推定できればなーと思ってます。