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某オークションに出展されていて、うっかり競り落としてしまいました＾＾；
嫁からの攻撃を避けつつ、なんとか装着完了。
IS-Fのシフトノブです。
気持ちブレイドの純正品よりも小ぶりに見えますね。


こちらはブレイド純正


また、偶然見つけたのですが、ヴィッツのG'sに搭載される赤いステッチのシフトノブも良いなぁと思っていたのですが、IS-Fの方が落札出来てしまったので、しばらくはこちらで楽しみたいと思います＾＾

そんな訳で大枚をはたいてダウンサスを導入したのですが、どのくらい普通なのか記録しておきたく思います＾＾






リアのノーマル状態です。


同じくリアのダウンサス状態です


フロントのノーマル状態


フロントのダウンサス状態

下がり幅は定規で測定してみたのですが測定は難しいですねぇ。
前2㎝、後1.5～2㎝程度でしょうか、リアはもう少し下がって欲しいかな。
でも、腰高感は消えました＾＾
オレンジのスプリングがチラリと見えるし満足度は高いです。

仕事終わりに、ブレイドを引き取りに行きました。
少し背の低くなったブレイドが待っていました＾＾
パッと見た感じは、フロントはかなり下がっていて、リアはもう少しという感じでしょうか。
でも、車高の低下とともに少しホイールが内側に入っていました。

乗り心地は、純正品よりもしっかりした感じです。
ダウンサスに関連するゴム部品をすべて交換した事もあるのでしょうか、剛性感のある乗り心地になりました＾＾

明るくなったら写真で比較してみたいですね＾＾

昨夜から当家の駐車場には、スズキ‐アルトがやってきました。
もちろん購入したわけではありません。
ブレイドのサス交換の為に代車として当家の人質となった可愛そうな車です。

不思議な車ですね
ナビが無い、電動のドアミラーでも無いのですが、いわゆるスズキのセーフティサポートと呼ぶ安全装置にあふれかえっています。

道路の左を走る自転車をよけて車線をはみ出すとピピピと警報がなり、ギアを後退にするとセンサーが働きだしてピピピと警報がなり、信号待ちなどで前の車が動き出すとピピピっと怒られます。

また、停車時の度にエンジンは止まり低燃費化を狙っている。

良い車ですが、、、、はやくブレイドに帰ってきて欲しい。。。。

良いなぁ。
レクサスのシフトノブ。
ブレイドもレザーが貼ってあるけど、パンチングレザーの方が恰好良く見える。。。
IS-Fの奴なら恰好も同じだし＾＾
欲しいなぁ。。。などと思っていたらTOMICAさんが600ｈのシフトノブを装着したと載っていました。
これも良いなぁ＾＾；
でも、まだサスを取り付けがあるのに、購入したら嫁に罵倒されそう。
もう少し待つか