クニアキのブログ一覧

ここ最近、仕事前に愛車のｴﾝｼﾞﾝを掛けると
同時にｴｱｻｽのｺﾝﾌﾞﾚｯｻｰが「ﾌﾞ～ﾝ」って回ります（泣）

車高の上げ下げは行ってないので・・・。
ｴｱｰ漏れが原因が100%です！！

ﾎｰｽ変えたり、ｴｱｰﾎｰｽのﾌｨｯﾃｲﾝｸﾞを締め直したり、負荷が掛からないﾎｰｽの取り回ししたりで、
仕事終わってから作業したり、休みの日は朝から夕方まで暑い中頑張ったりもしましたが、

ｴｱｰ漏れ箇所が分からず・・・。　ｴｱｻｽの構造知識はそれなりに知ってただけにｼｮｯｸ・・・。
ｴｱｰﾀﾝｸから電磁弁の間にはﾁｪｯｸﾊﾞﾙﾌﾞ付いてるし、

電磁弁からｼｮｯｸの間にはｼｮｯｸごとにﾛｰﾙｶｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞが4個入ってるので
漏れ個所はｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰか？　ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰか？　ｴｱｰﾀﾝｸか？です！！

でも石鹸水をｼｭｯｼｭしてもﾌﾞｸﾌﾞｸ個所はなく、お手上げ状態！！
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのﾒｯｼｭﾎｰｽに付属してるﾁｪｯｸﾊﾞﾙﾌﾞ！外してみたらｺﾞﾐが詰まっていて

ｺｺからｴｱｰ漏れしてました♪
そっこーで昔からｴｱｻｽﾄﾗﾌﾞﾙでお世話になっているJATS DIVに電話してﾁｪｯｸﾊﾞﾙﾌﾞの在庫確認♪

ｴｱｻｽ問題やｴｱｻｽﾊﾟｰﾂで困ったりしたら、いつもJATSさんです♪
過去にはｱｯﾊﾟｰをﾜﾝｵﾌ等の相談にも乗ってもらったり♪

買ってください！やってください！が本当にないのでそういうのが好きで
相談に乗れます♪

ﾁｪｯｸﾊﾞﾙﾌﾞについては、けっこうﾄﾗﾌﾞﾙが多い個所で対策品のﾁｪｯｸﾊﾞﾙﾌﾞがあるとの事でいざDIVへ♪
工場長さんが対応してくれました♪　勧められたのがｵｸﾀｺﾞﾝﾁｪｯｸﾊﾞﾙﾌﾞ♪



ACC incのｵﾌﾟｼｮﾝでｶﾀﾛｸﾞで見ていて気になっていたﾊﾟｰﾂですが自分とは無縁と思ってて
ｽﾙｰしてましたがここで再開するとはﾁｮｯﾄ不思議な気分に♪

機能性は十分で熱にもｺﾞﾐにも強く！万が一の時にはﾈｼﾞ4つ外せば掃除可能♪
単純構造なので壊す危険性もありません♪　詳しくはﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰで♪

こうゆうﾄﾗﾌﾞﾙの時にしか出向かないのに暑い中、誠心誠意で自分の車の様に対応してくれる
JATS DIVさん一同に感謝です♪　しかも現在は「ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｴｱｰ」のｴｱｻｽではなく
装着は「ACCｽﾘﾑﾎﾞﾝﾊﾞｰ」です！！　本当に感謝です！　ありがとうございます♪

お陰さまでｴｱｰ漏れもなくなり無駄にｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが回らなくなりました♪
また、ｴｱｻｽの凄さや構造のお話など聞きたいです♪

ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞやｵﾌｾｯﾄってどうやって決めますか？？　
ある程度のｻｲｽﾞをﾈｯﾄとかで見たり仮装着したり、専門店に相談したりが一般的なのかな。

自分は履きたいﾘﾑｻｲｽﾞ（幅）が大優先でした♪
理想のﾌｫﾙﾑは、低車高走行は、当たり前♪

ﾌﾛﾝﾄはｷｬﾝﾊﾞｰは派手につけたくなく、ﾘｱはﾂﾗ内♪
でもｽﾍﾟｰｻｰを使わずにｷﾞﾘｷﾞﾘを責めたい♪

ｵﾃﾞｯｾｲのﾘｱは車高が下がるとｷｬﾝﾊﾞｰが寝るのでｽｺﾞｸｾｯﾃィﾝｸﾞがし易いです♪
決めちゃえば、走行中にﾊﾞﾝﾌﾟしてもﾌｪﾝﾀﾞｰにﾘﾑが当たらないのでﾘﾑにｷｽﾞ付かないです♪

仮付けしたんだけど・・・・。





ﾀｲﾔはまだです♪　このﾎｲｰﾙだけの状態で左右のｷｬﾝﾊﾞｰ角度を決めて、爪折りして♪
でよやく、ﾀｲﾔ装着で、車体に装着です♪

爪折りは、爪折り機がいいのか？　ﾊﾝﾏｰでやろうか？迷っています・・・・。
まだまだ先は長そうですが、ゆっくりｷﾚｲに施工したいです♪

遂に♪
ﾎｲｰﾙが決まりました♪

ｸﾚﾝﾂェの「ｴﾙｱﾎﾞﾗ」♪
理由は簡単♪　ｶｯｺｲｲから♪

自分はﾊﾞｶだから単純です（笑）　
前車を乗っていた頃は、大径ﾎｲｰﾙに深いﾘﾑに憧れていたんです♪　でも４穴だったから・・・

ｻｲｽﾞも限られちゃうし、ﾘﾑ幅は限られちゃうし（泣）だったんです！！
ﾌｪﾝﾀﾞｰ出したり、ﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰを変えたり、ｷｬﾝﾊﾞｰかなり付けたり、５穴のﾃﾞィｽｸ移植したりすれば♪

こうゆうﾎｲｰﾙも履けたｶﾓしれませんが、自分の足回りはｴｱｻｽで前車は終わりました♪
でも４穴で「19ｲﾝﾁ」を履いてたんですよ♪　しかも「ＥＮＫＥＩ」♪　



今は使うことはありませんが、
大切にしまってあって次に大切に使ってくれる人を待っています♪

でも深いﾘﾑの希望は捨てられず、「WORK」のﾃﾞｯｼｭでｵﾌｾｯﾄやらﾘﾑ幅を
ｵｰﾀﾞｰしましたがｲｲ所、ﾘﾑ幅は６７ｍｍが限界でした（泣）　理想通りには行かず・・・でした。



でも、ｵﾃﾞを購入して足回りを考える様になってから、ﾎｲｰﾙも出先では色々見ていました♪
でたまたま、見掛けたのが、「ﾏｽｶﾚｰﾄﾞ」さんのRB3ｵﾃﾞｯｾｲ♪　深いﾘﾑでｲﾝﾊﾟｸﾄ大でした♪



実際のﾘﾑ幅ではﾌｪﾝﾀﾞｰ加工が必要みたいですが、自分もこんなｶｯｺｲｲの履きたい！！
と思ってからが早かった（笑）　ﾎｲｰﾙは2ﾋﾟｰｽの方が構造上、ﾘﾑ幅が取れるんですが

1ﾋﾟｰｽも2ﾋﾟｰｽも経験済みなので3ﾋﾟｰｽで探しました～♪　やっぱり辿りついたのが
「ｸﾚﾝﾂェ」♪　　「ﾏｼﾞｽ」か「ｴﾙｱﾎﾞﾗ」か2ヶ月ぐらい悩みました（笑）




ｵﾌｾｯﾄ的にもﾘﾑ幅的にも、両ﾎｲｰﾙは同じ♪　どのｵﾌｾｯﾄを選んでも、ﾘﾑ幅の誤差は3mmぐらい。
目で見ても分からない範囲ですね。　　　あとはﾃﾞｻﾞｲﾝ♪

周りの先輩も、友達も、みんな「ﾏｼﾞｽ派」が多数でしたが、逆に反対されればされるほど
周りとは違うﾃﾞｻﾞｲﾝを選んじゃうんですよね・・・（笑）

ここからｵﾌｾｯﾄやＪ数に悩み、ｶﾗｰやらで自分の納得できる答えが出ました♪
深いﾘﾑが嬉しいです♪



ﾊﾞﾝﾊﾟｰやﾌｪﾝﾀﾞｰ加工が終わったら装着したいです♪

梅雨に入って
ある晴れ間の日♪

助手席に座っていつもの様に
作業をしてると・・・・。

ﾌﾛｱｰﾏｯﾄが「ｸﾞｼｬｸﾞｼｬ」してました（泣）
え？え？と思ってﾌﾛｱｼﾞｭｳﾀﾝをはいでみたら・・・。

結構な池になってました（笑）
どこから水が進入したのか分からずでそこから原因解明に2日間かかりました（疲）

ｴｱｻｽの電源線とｴｱｻｽﾒｰﾀｰのﾎｰｽを通すのに助手席車外のﾌｪﾝﾀﾞｰ内にある、
ｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙかな？と思ったんですが・・・・。

水を掛けてもNG・・・（困）
でも、雨の日は濡れてくる・・・・。

本当に原因が分からなくて参りました。
で、ふとｻﾝﾙｰﾌに水をかけたら「ﾋﾞﾝｺﾞ」♪

詳しくは分からないんですが、ｻﾝﾙｰﾌに入ってくる雨水は、左右の室内のﾋﾟﾗｰ内にある
ｺﾞﾑﾁｭｰﾌﾞを通って、ﾌｪﾝﾀﾞｰ内の３個ある内の一上のﾎｰﾙから車外に排出されます♪

原因は！！！

そんなの知らなくて、室内に通る穴があるじゃん♪って事で
ｴｱｻｽの配管とｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの電源線を通してました（笑）

勉強したことは、ﾀｲﾔﾌｪﾝﾀﾞｰ内にあるｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙは
・ｻﾝﾙｰﾌの雨水排出口
・ｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙ
・ﾘﾔｳｵｯｼｬｰ液のﾊﾟｲﾌﾟ

そうなっています♪



これを無視して「ﾗｯｷｰ♪」って抜いてました！！！
足回りもそうですが、車いじりは奥が深いです♪

ようやくｴｱｻｽが愛車に付きました♪
低く走りたい♪

でも通常の行動範囲でも
ｽﾄﾚｽなく段差や急坂を進入したい・・・。

でｴｱｻｽにしました♪
新品では高価なんですが、

ｴｱｰﾀﾝｸやｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、ﾐｽﾄﾌｨﾙﾀｰは持っていたのでｴｱｻｽｼｮｯｸのみ、中古で購入してﾒｰｶｰでOHしてもらいました♪
取り付けは、どこ行っても10万以上工賃が掛かってしまうので、自分で頑張りました♪

自分でやれば、配線から配管、ﾚｲｱｳﾄまで自分仕様に好きな感じで出来るので大変でしたが時間を掛けて完成♪
仕事終わって、施工しての繰り返しでしたが、妥協した施工部分は全くありません！

出来るだけ短い配管で自分好みのｼｽﾃﾑで♪　出来上がり♪
3/8仕様の電磁弁4基♪　電磁弁を4基にしたので2独仕様♪　一番の苦労は、電磁弁のｽｲｯﾁでした（泣）

ﾌﾛﾝﾄの上げ下げ・ﾘｱの上げ下げ・全部の上げ下げ・左右の水平ｽｲｯﾁ電気配線が難しかったです！
でも苦労したかいあって完成の時は嬉しかったです♪

ｴｱｰ漏れもなく不具合もなくで走行しています♪
利便性も上げ下げ出来るのですごく助かっています♪

乗り心地も意外と良くてびっくりでした♪
ﾒﾝﾃﾅﾝｽを欠かさずやって長く大切にしたいです♪