ピロアッパーマウント損傷

バネの調整をするのに車高調を付けては外してを繰り返していた時にやっちまいました😱

ツイン化でバネが長くなったため、スプリングシートを目一杯下げてもプリロードをかけないとバネが収まらず、伸び側のストロークが足りなくなりました。車高を調整できなくなったので不要になったシートロックを抜いて伸び側のストロークを確保できたため組みこもうとピロアッパーのネジ締めしたところ、手応えが緩い。。。


あ〜ナメちゃった😩


ネジ一本くらいなら大丈夫かと思いましたが、サーキット走行では危険と判断し、純正アッパーマウントに交換。新しいバネの効果を試そうと金土と本庄・日光をハシゴしてテスト走行する予定でしたが、アッパーマウントの変更により基準が変わってしまったのが残念です。


同じピロアッパーマウントにするか、他のにしてみるか、このまま純正にするか悩みどころです。