黒船プリンのブログ一覧

久しぶりに興味の持てる日産の新型車が出ました。エクストレイル試乗に行ってきました。

見た目はだいぶ変わりましたね。今までのヨンクっぽい無骨なイメージから洗練されたエクステリアに変貌しましたね。



カッコいいと思いますがリアコンビランプのデザインがちと安っぽいかな。前はカッコいいので後ろも頑張って欲しかったです。内装も良い感じ、防水シートは掃除しやすそうですがビニールな感じなので買うならファブリックシートにするかなぁ（ＯＰシート）

試乗した感想は結構良いと思います。静粛性も高いです。ENGは２Ｌ直４ですが低速トルクもまずまずでＣＶＴも進化してる。走りはかなり進歩したようです。前型は全般に重苦しい走りで、軽快さは微塵も感じませんでしたが新型は頑張ったようです。

スキーやスノボによく出かけていた時代なら買ったなぁ（笑）
わたくし関係者なので割引が利きます。見積もり出してもらい値引き額にびっくり！一瞬グラっときましたが、今のライフスタイルに合ってないので保留です。車の大きさも少し気になります。男なら１度はヨンク乗りたいけどね。

続いてルノーへ。

試乗車は当然シャシカップです。なるほど、HOTハッチとしては乗心地いいですね。シート背もたれのサポートが抜群です。腰痛が治りそうｗ。
このクルマのいい所は飛ばしたら楽しい、飛ばさなくても良いクルマと体感できるところですね。

RSドライブのボタンを押すと性格がまた一変します。排気音も野太さを増し、シフトのマップも積極的に下のギヤを選択します。ENGはJUKEと同じ型式ですが、そこはRSチューン、トルク＆パワーは申し分ありません。

改めて普通のルーテシア（ｲﾝﾃﾝｽ）も試乗しました。こちらも十分に人馬一体感があり、ENG１．２Ｌで軽快に走ります。渋滞時は少しEDCのギクシャク感を感じました。出足のワンテンポ遅れるレスポンスも少し気になりました。でも今の私にはこれで十分な気がします。ｚｅｎでコミこみ２５０万ナリ。

冬のボーナスが出たので中々踏み切れなかったBRKｼｽﾃﾑにようやく手を入れること。
走行距離５万５千Kmを超え、さすがにローターのクラックがヤバイ（大きい所では７mmくらい）ということで交換してもらいました。

フローティング式も考えましたが、やっぱりお高いので無難に純正ローターにしました。そのうちまたクラックが入ることは承知の上です。
パッドも純正をお願いしていましたがなぜか黒PAGID-RS14が入っておりました。（純正もPAGIDですよね）黒パジ、サーキット派には高い支持を得ているようですが、それよりも気になるのはブレーキ鳴き。




車を受け取った直後は思っていたほどキィーキィー 鳴かず一安心していたのですが、慣らしが進むとそれはもう盛大に鳴きます。40km/h以下の停止間際がとくにドイヒー、周りの車の視線が気になるほどです。FRからではなくRRからﾒｲﾝで鳴いているようです。

いくらポルシェでＧＴ３とはいえ、ナンバー付き車両にこれはちょっといかがなものか。確かに制動Gは段違い、ペダルフィールは剛性感の塊です。FSWのストレートエンド２６０km/hからのフルブレーキングの安心感は絶大であろう事は想像に難くありません。鬼に金棒でしょう。Ｂｕｔ…




ローターへの攻撃性も相当なものでしょう。私のGT3用途は一般道９サーキット１なので、黒パジは過ぎたPADですね。さてどうしたものか。用途に応じて使い分けするしかなさそう。

来年の１月PDKイベントは楽しみです！ＦＳＷ目指せ２分切！（前回２分４秒だったかな）

日曜日に行ってまいりました。今回は国内メーカーECOオンリーではなく、若者に夢をもう一度！的なコンセプトのようです。
NISSANのＩｄｘ（510ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ？の現代版）は人気ありましたね。Be-1の時のように反響が多かったので市販化しました！みたいなるといいですね。

では勝手にBEST３を発表します（笑）

３位　ダイハツ KOPEN


ほぼこのまま市販化されそうです。実車の方が全然良かったです。ほんとに着せ替えBODYが出来たら楽しいでしょう。出来る？


２位　ポルシェ　マカン（虎）


ベースはアウディのＱ５、ポルシェ版です。こｒも実車良かったなぁ。Ｒｒのトゥルンとしたラインとかテールライトのデザインとか好みです。ENGも3.6L：V6ﾀｰﾎﾞで走りは軽快そう！アメリカではめっちゃ売れそうだなぁ。４気筒ターボも追加されます。６００万ならお買い得！？


１位　Ｓクラスクーペ


１時間くらいは見てられそうなほど艶かしいオーラを発してました。まさにクジラ、前はＳクラス、後ろはSLSの２コ１的な？！Ａｸﾗｽ以降のデザイン戦略は大成功だと思います。


続いてお待ちかね？コンパニオンＢＥＳＴ３ｗ（写真はすべてお借りものです！）

３位　ＡＬＰＩＮＥの女性


小生、ヘソ出しにめっちゃ弱いです。もちろん美人さん。


２位　ＢＭＷの女性
　

健康的な笑顔が素敵です。吸い込まれそうな瞳にヤラレました。


１位　HYUNDAIの女性（YUNAさん）


童顔好きのようです（笑）チークがカワイイ。

しかしこの写真をUPした人、ほんとに女性の撮り方が上手です。ライティングの影響で顔に影が出来たりしてとても難しい環境下なのに素晴らしい腕前です。感謝。土曜日また行こうかなｗ

関東は午後から雨も上がり晴れ間も覗いて来ました。そーいえばまだ新型ルーテシアの試乗行ってなかったのでそそくさと出かけてきました。

宇都宮のディーラーにあったのは黄色のルーテシア（インテンス）。室内には水色もありました。
この黄色と水色、どっかで見たような。　ｉPHONE５Cだ！

今度の新型は外観がかなりインパクトあります。一見、３Drハッチに見えますが５Drハッチです。
個人的にはゴルフ７より断然コッチの外観に軍配を上げます。

（写真は来月発売のＲＳですｗ）

ルノーにもようやく６速デュアルクラッチが装備され、1.2Lﾀｰﾎﾞとのマッチングが気になります。

まずは出足ですがｱｸｾﾙに対しやや遅れる感じで、低圧ﾀｰﾎﾞとは言えNAのようなﾚｽﾎﾟﾝｽはありません。でも過給が始まってしまえばグングン加速します。助手席に乗ってる人には1.2Lとは思えない加速感があります。EDC（ﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁ）の出来もいいと思います。

このEDCにもｸﾘｰﾌﾟがあるにはあるんですがﾄﾙｺﾝよりは弱いです。坂でも少し下がるそうです。まぁ慣れの範疇かと思われます。

車重1200kg、ﾊﾝﾄﾞﾙの軽さもあってやはり軽快な身のこなし。インテンス（最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞ）には１７インチタイヤ（205/45R17）が付いていて見た目は良いのですが、低速ではやや硬く感じるシーンもあります。１６インチの方がバランス取れてると思いますがアルミホイールのデザインがちとダサいｗ

ｲﾝﾃﾘｱで目に付くのは最近流行のピアノブラック調のトリム。ガラケー世代の私、あまり好きじゃありません。手垢とか、経年変化でキズが目立ちそうだし、触った感じも好きじゃありません。スマホ世代にはこれが普通なんですかね。私のメガーヌ２みたく経年劣化でトリムコーティングがボロボロと剥がれてくるのも困り者ですが…

全体的にプラスチック感が目立ちますが、面白いﾃﾞｻﾞｲﾝのメーターとか外観に負けない内装に仕上がってると思います。

目を引く外観、POPなカラーリング（赤白黄青黒茶灰の７色）、１．２Lﾀｰﾎﾞ＋ＥＤＣとなってドイツメーカーと比較しても見劣りしない?新型ルーテシア。かなり戦闘力が上がったと思います！

お値段 インテンスは２３８万、中間グレードのゼンが２１５万円、ＲＳは２９９万～。
本国では業績いまひとつのルノーですが、このルーテシア（CLIO）ＨＩＴするといいですね！

イエローハットでオイル交換をお願いしました。

まずボンネットを明けるレバーが助手席の分かりにくい所にあります。
クルマをリフターで上げるとオイルパンは直接見えず、アンダーカバーを外す必要があります。
欧州車は手間が掛かります。
更にドレンボルトが特殊で凹型のソケットタイプらしく合う工具が無いとの事。

結局、オイルゲージの所から吸って抜く事になりました。メカさんには大変申し訳ない。
クルマ文化が違うからとは言え、オイル交換するだけでも欧州車は一苦労です。自分でやってたらギブアップですね(´∀｀)
国産車と同じ工賃では割に合いません。イエローハットさん、お世話になりましたm(__)m