モモ蔵のブログ一覧

NAエンジンの吸排気系を少しイジるだけで音やフィーリングの変化が楽しい😊
ターボ車のブーストupとは違う価値観の贅沢で繊細なフィーリングと音を楽しめる
シエラはNAエンジンで良かったと思う。

①納車後すぐにワンオフマフラーのリアピースを50.8πW出しバイク用汎用ショートサイレンサースリップオン仕様で作った。
音は若干良くなった。他は低中速トルクが減って高回転が回るようになったような程度。

②次に純正交換タイプのトラストのエアクリーナーを付けてみた。
マフラー＋純正交換タイプのエアクリーナーで少し体感出来る変化に少し興奮した。

③やっぱりむき出しエアクリーナーが気になり純正交換タイプと最初に悩んでいたトラストのむき出しエアクリーナーか津田レーシングのサクションパイプとどちらにしようかと思ってたけど
別にウイルズウインでえーやんって事で交換したら激変して驚いたw
3000rpm〜6000rpmまで爆音の吸気音で一気に吹ける
が、低中速トルクは痩せる

④音量を下げるのと抜け過ぎのマフラーの低中速トルクを稼ぎたいのでショートサイレンサーにインナーバッフルを入れる
まあ、若干音量は抑えられてこんなモンかなってしばらくの間は満足していた。
参考程度にこの時の平均燃費は8.5㌔/Lだった。

⑤225 75r16のタイヤのせいなのかヘタクソなのか低速トルクが無さすぎるのか発進時に気を遣うし時々エンストするのでスロコン入れてみた。
中学生の頃のような感度ビンビンで良くなったからP7モード固定
燃費が9.5㌔/Lになった

⑥もともとセンターパイプも交換してECVでアイドリング付近の音量を調整出来るように付けていたけど
ノーマルセンターパイプの為にフレームに括ってぶら下げていたECVを撤去するかセンターパイプを50.8πにするか悩んだ結果センターパイプを入れる
爆音以外は性能悪化www出足モッサリ高回転域はフン詰まり
高速で100㌔ちょっとしか出なくなり
燃費は8㌔/L
インナーバッフル取ってみると更に爆音w

⑦フィーリング最悪wパワー無くなるw燃費悪くなるこりゃセンターパイプ失敗したからノーマルに戻そうかなと
いや待てシエクルミニコンproに賭けてみようって事でミニコンproを付けてみる
少しだけセッティング出来る余裕を貰っただけでこんなにも改善するのかってくらいに全てが良くなった。

⑧神様仏様シエクル様って事で最初はちょっとナメてたシエクル様に
感謝と信頼で一気に信者化してレスポンスリングを付けてみる
ウイルズウインのむき出しエアクリーナー＋レスポンスリングであるw

失って諦めた低中速トルクがおかえりなさいありがとう完璧100点満点幸せ〜一応大満足w

今ココ
JB74のNA吸排気はシビアでバランスが崩れると何かを失う
しかしそれを乗り越え全てを手に入れた


気がするw

だって紆余曲折し過ぎてノーマルの状態忘れちゃったからぶっちゃけノーマル比較が解らないwww

近くのJB74乗りの人居らんかな？
ノーマルがどんなんやったか乗りたいし乗ってもらって感想聞きたいな〜

ドンキでお買い物して店を出たらなんかすげぇえげつない43が隣に止まってたwww



楽しくお話出来て良かった♥



なんか知らんけどめっちゃイジりたい病のスイッチがONしちゃったやないか〜い！
早くセンターパイプ届かんかなぁ〜♪

JB74用のステンエキマニ欲しいです。
是非ともお安く作って下さい。

つまり64＆74の3インチリフトアップの車検適合は来年度8月以降初年度登録車両は厳しくなる。
64＆74を納車待ちで来年度8月以降になる予定の人でリフトアップ予定のある人は中古車を買った方が良い。
若しくは現在64＆74の所有者と8月までに納車完了した者に突防規制前と言う特権を得られる訳で
令和3年8/31以降登録車両と突防規制前の中古車価格のリセールにも影響があると思う。
色々な意味で現在64＆74のオーナーは勝ち組と言うか負けない良い買い物をしたと言えると思います。