ドラ猫ちゃんのブログ一覧

ここのところ、仕事を少しでも早く終わらせ、自宅に帰ってターボの整備をするのが日課となりました。

雨降りの日は湿気で錆びるのがイヤで整備もお休みするのですが・・・・








ターボの調子はあと一息・・・というところまで来ているのですが、微調整が難しく、思った通りまでにはなっていないのが現状です。

結局、プロにお願いしていたハズも、完全ではありませんでしたから。



どうするかって？　そりゃ直しますよ。

お友達と言う強い味方が付いているんですから。




ドラ猫にGive Upの文字は無いのです。(ただのおバカという話もあるんですが・・・・笑)

先日の日曜日(9月17日)に 奥州市胆沢区で行われた第３回みちのく６気筒車ミーティングに参加してきました。

今回もオフィシャルとしての参加でしたが、愛車であるターボの調子が悪く、工場に入院させていました。



・・・それはオフ会の3日前の事です。

金曜の夕方、預けていた工場に行き状況を聞いたのですが、怪しい部分の部品を借りてきて、一度交換して調子を見たい・・・・との事。

燃調を取っても濃い状態は変わらず・・・ですが、とりあえずは走れます。
・・・とのことで引き取ってきました。


2週間ぶりに自宅へ帰宅したのですが、早速怪しい部分の部品を取り外し、調整してみました。



2週間の間、毎日のように燃料噴射装置の構造、部分の燃圧を調べていました。



元々ダメなんだから、新しいのを買うつもりで直してみよう！と調整したら・・・・良くなった♪

Ｋジェトロ本体の燃調が若干濃い状態ですが、黒煙は無くなり、水蒸気と水がマフラーから出てきたのを確認。
完全燃焼している証拠です。


土曜日は仕事でしたが、帰宅後汚れていたターボを洗車して磨きました。

レガシィに荷物を積み込み就寝ｚｚｚｚ



朝5時に目が覚め、コーヒーを飲みながら準備を済ませ、いざ出発！


高速から一般道に抜けて走っていたら後方から怪しい車が・・・・汗



会場に無事到着。



私の仕事は受付係。
受付所からぞくぞく集まる車たちを眺め・・・・・




開会式



・・・・と思ったらラムネの早飲みや・・・・


六気筒乃会恒例のじゃんけん大会♪


ドローンによる撮影があったり・・・・・





全国紙でもあるオプション誌の取材があったり・・・・・



私も根掘り葉掘り聞かれましたが、生憎ノーマル車な上、場違いな車種なんで掲載はされないでしょう(笑)

こういう高級車に乗られているのですから経営者か役員でしょうか？と聞かれましたが、『すいませんが穴掘り仕事の平社員の一番下』　とだけ答えておきました(爆)



・・・・と、少し落ち着いたところで少々徘徊を・・・・・・



私の独断と偏見で品定め・・・・

次の足車はベンツがいいなぁ～♪




これはビビッときた一台♪

ライトウエイトスポーツの王道、ロータス。



アメリカンマッスル♪

Ｖ８エンジンは強さの象徴。




・・・・・と、一日楽しく過ごしました♪

じゃんけん大会では毎年狙ってゲットしている梨とムフフな部品を＾＾




会長始め、スタッフやお手伝いいただいた皆さん、参加された皆さん、ありがとうございましたｍ(_ _)ｍ
今年も楽しく開催できたことを御礼申し上げます。




・・・・と、少々続きが・・・・・

昨日、ターボを預けていた工場へ行き、ターボをいつ入れるか打ち合わせに・・・・

工場長にレギュレータを調整した事を伝えると、『普通はリスクが高すぎて自分で調整できる人はいない。ＯＨや部品調達、調整までできるとなると完璧です。』と。

貧乏だとこういう特技ができたりするんだな、と妙に納得(笑)

あとはしっかり調整を行って完調を目指します。



Ｋジェトロ用の燃圧測定器買おうかな？笑



※追記：お友達から参加車の写真を頂いておりますので後ほどアルバムの方に掲載します。

昨日から始まったツール・ド・みちのく2017ですが、2日目の今日、私の住む町もルートとなっており、近くの道の駅に立ち寄るとのことで見に行ってきました。


一番の目的はお友達と会う事です。

同じ930ターボ乗りのMcadさんが来られるとのことで必ず行きたいと思っていました。




朝からカミナリが鳴って、ザーッと雨が降ってきたので心配になりましたが、まずは道の駅に向かいました。

しばらく待っていると雨が上がり、晴れ間が見えてきました。

すると、ぞくぞくクラシックカーがやってきました。










道路が混んでいるようでMcadさんはなかなか来ません。


ナローのオーナーと少しお話していたら・・・・・来ました！！



以前からお会いしたいと思っていたのですが、イベントなどですれ違っていたりして中々お会いできずにいました。




今回の愛車はビートルタイプ１

フルオリジナルの貴重な車です♪


やっと会えた嬉しさでたくさん話をしました＾＾

ポルシェの話や仕事の話やいろいろ・・・・・・限られた時間では話きれません。

同じ東北在住なので今度は私が行く約束をして見送りました。



大きく手を振りました　ヾ(^_^)ﾏﾀﾈｰ



次々走って行く車たちも見送りました。







ウチのターボが不調のままで、少し元気をなくしていましたが、Mcadさんから元気をもらいました♪

楽しかった　o(*^▽^*)o~♪

先週から今日まで、仕事が終わってからターボの整備をしていました。

インターネットの普及でパーツを探して注文し、手元に来るのもあっという間です。





先日からの不調の原因を探りつつ、症状から疑わしい部品を交換したり、純正品に戻したりと調子を見ていたのですが、残念ながら不調は改善になりませんでした。

ただ、加速時の息つきはだいぶ収まり、ブーストもキッチリ掛かるようにはなりました。

ウオームアップレギュレーターのＯＨに始まり、フューエルアキュームレーターの交換、イグニッションコイルの交換、プラグコード・ＣＤＩの純正品戻しと他にもいろいろやってみたのですが改善にならず。。。





このターボに付いている機械式燃料噴射装置(K-Jetronic)は燃料の圧力に依存度が高く、圧力不良が即不調の原因となります。

完全なるトラブルシューティングは燃料圧力測定が出来なければなりません。

コンピュータで制御する現代のクルマと違い、構造は簡単ながら高い精度が要求され、各部品同士が干渉しあって一つのシステムとなっています。


残念ながら私の未熟な技術、手持ちの機材ではお手上げとなりました。

今週、工場に入れて完全復帰を目指します。