【すいぽ】カタカタ音が気になるよ

現在、私のスイスポはいつもお世話になっているディーラーに預けています。以前から冷間時のカタカタ音(個人的にタペット音だと思っています)が気になっていたのですが "そこまで神経質になる必要はないだろう" と気にしないようにしていました。ところが先日のオフ会(【雑談】信州オフでカルガモするよ)の際に皆さんのスイスポのエンジン音と比較したところ(温間時でも)私のスイスポのほうがカタカタ音が大きいことに気づいてしまいました。ディーラーの担当者に相談。調整をして貰うことと相成りました。

スイスポを預けている間に乗ることになった代車が WAGON R の FX Limited です(総走行距離は 71 Km でした)。

渡辺 謙 さんの CM も記憶に新しく、低燃費を達成するために エネチャージ, アイドリングストップ, エコクール などの技術を取り入れています。メーカーが威信を賭けて作っている車種なだけに良くできていますね。

エンジンが R06A になったおかげかエネチャージのおかげか、停止状態からの発進も思いのほかスムーズです。走行状態からアクセルをはなすとエネチャージが開始され(エネチャージのランプが点灯)抵抗感がある減速をしてくれます。MT 車を運転している人間からすると CVT を含む AT 車はアクセルをはなしてもスルスル進んでしまうことに違和感を感じるため、この "抵抗感がある減速" は良いなと思いました。一定速度以下になるとエネチャージが行われなくなるのか、その抵抗感が無くなり、スルスルと前に進んでしまいます。安全な速度域ではありますが気になりました。

アイドリングストップは信号で一定時間待ち合わせる場合には良いですね。ただ、短時間に 停止, 発進, 低速走行 が繰り返される状況では意図しない時にエンジンが停止してしまうため幾分か煩わしさを感じました。ただ、ブレーキを緩めればエンジンはすぐにかかりますので、ある程度コントロールすることはできます。

スイスポは乗っていると狭く感じるのに対して WAGON R は(軽自動車でありながら)広く感じます。スイスポと WAGON R では目指す方向性が違いますので当然といえば当然かもしれません。ですが、普段からスイスポに乗っていると広い車は良いなと思ってしまいますね(広すぎる車に 1 人で乗っているときに一抹の寂しさを感じますが(^-^; )。そういう意味でも、スイスポ発表前に購入しようと考えていた ホンダ の フリード は "This is サイコーに ちょうどいい" なのかもしれません。

最後に エコドライブアシスト照明 について。エコドライブの目安としては良いのですが、逆にエコドライブを強要する感じもあります。そのために普段より右足に神経を使うことになりかねません。私だけかもしれませんが右足が妙に疲れてしまいました。ただエコドライブをしていると平均燃費がぐんぐん伸びていきますので、どこまで伸ばすことができるのかチャレンジしたくなったりもします(^-^;

不満点も幾つか挙げましたが、普段の通勤や街乗りであれば、この WAGON R でも十分な気がします。暫くはこの WAGON R と付き合うことになると思いますので、もう少し乗り回してみたいと思います(^-^)/

最後に道端にあったたんぽぽを撮影してみました。コンパクトデジカメ(P300)と比較するのは酷ですがカメラの性能が良すぎて驚くばかりです。使いこなせるように精進したいところです(-_-;