たにし（田螺）のブログ一覧

タイトル画像は朝日を浴びた富士山です。

タイトル通りスイフトマイスター戦を観戦するために富士スピードウェイショートコース(通称：小富士)行ってきました。スイフトマイスター決定戦では和やかでありつつもピリピリとした雰囲気が伝わってきました。参加された皆様お疲れ様でした！

今回の小富士でのスイフトマイスター撮影ポイントは基本ピットロードとピットサインガードのみだそうです(これは後から知りました。それまでは非撮影ポイントで撮影もしていました。これは反省しなければなりません)。予想していた通りピットロードは上から見下ろす、ピットサインガードは(持ってきたレンズの焦点距離の関係もって)近すぎる。まだ流し撮りを始めて間もない自分からすると撮影しにくい場所でした。

逆にやりがいがある撮影場所ともいえますので、今回は前回(【雑談】流し撮りの練習をするよ)と違うスタンスで撮影してみました。
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・シャッタースピードは 1/80 以下(前回は 1/100 固定)。
・連射を少しだけ許可(前回は連射禁止)。
・1 枚でも多く撮影する(これは前回と同じ)。
・何か新しい試みをしてみる。
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結果は玉砕としか言いようがありません。
(´・ω・｀) < 自分の腕が悪いんだよ。ちくしょう。

手ブレも然ることながら奥から手前にくる被写体(車)を撮影しようとするとピントが合いません。正確に言うと別の場所にピントが合ってしまうという感じですね。次の画像がその最もたる例です。フロントグリル(S マークやヘッドライト)にフォーカスを合わせて撮影しているつもりでも、実際にはゼッケンにピントがあってしまっています。
# ともちゃん-ZC32S さん, マーボー@赤スポ さんには掲載の許可を得ておりますので掲載させてもらいます。


カメラ：PENTAX K-5IIs, シャッタースピード：1/60, F値： 5.6, ISO感度： 100, 焦点距離： 128, 露出補正：0


カメラ：PENTAX K-5IIs, シャッタースピード：1/60, F値： 3.5, ISO感度： 100, 焦点距離： 120, 露出補正：0

横方向のみの流し撮りと比較すると、前後方向の動きが加わるので難易度が高いと感じました。しかし、そんなこと言っててもはじまりません。とにかくどのような状況でも対応できるよう経験失敗を繰り返して鍛錬あるのみです。以下、許可をいただいた方の写真を掲載してみます。
# 画像は全て JPEG 取って出し。ノートリミングです。

まずは ともちゃん-ZC32S さん。


カメラ：PENTAX K-5IIs, シャッタースピード：1/80, F値： 2.8, ISO感度： 100, 焦点距離： 180, 露出補正：1


カメラ：PENTAX K-5IIs, シャッタースピード：1/80, F値： 2.8, ISO感度： 200, 焦点距離： 170, 露出補正：1


カメラ：PENTAX K-5IIs, シャッタースピード：1/60, F値： 2.8, ISO感度： 100, 焦点距離： 128, 露出補正：0


カメラ：PENTAX K-5IIs, シャッタースピード：1/60, F値： 2.8, ISO感度： 100, 焦点距離： 200, 露出補正：0

アタック！

カメラ：PENTAX K-5IIs, シャッタースピード：1/60, F値： 5, ISO感度： 100, 焦点距離： 138, 露出補正：0


カメラ：PENTAX K-5IIs, シャッタースピード：1/30, F値： 9, ISO感度： 100, 焦点距離： 180, 露出補正：0

最後の画像は私自身の初の試み "露光間ズーム(ズーム流し)" です。簡単に言えばシャッターが開いている間に被写体に合わせてズーミングを行うというものです(認識に相違がある場合は指摘してください)。シャッタースピードが 1/30 であるにもかかわらず被写体の大きさが変わらず(あまりブレず)、スピード感が出ているのはそのためです。

次に マーボー@赤スポ さん(スイフトマイスター優勝)。


カメラ：PENTAX K-5IIs, シャッタースピード：1/80, F値： 2.8, ISO感度： 200, 焦点距離： 180, 露出補正：1.7


カメラ：PENTAX K-5IIs, シャッタースピード：1/80, F値： 2.8, ISO感度： 200, 焦点距離： 200, 露出補正：1


カメラ：PENTAX K-5IIs, シャッタースピード：1/80, F値： 3.2, ISO感度： 200, 焦点距離： 200, 露出補正：1.3


カメラ：PENTAX K-5IIs, シャッタースピード：1/60, F値： 4, ISO感度： 100, 焦点距離： 128, 露出補正：0

これも "露光間ズーム" です。もう少しズーミングを工夫すればもっと手前にでるような雰囲気がでたのかなと思うと悔やまれます。

カメラ：PENTAX K-5IIs, シャッタースピード：1/30, F値： 5.6, ISO感度： 100, 焦点距離： 180, 露出補正：0

ちなみに他の方はどのようなカメラを使用しているか見てみました。結果 CANON が圧倒的に多かったです。そして PENTAX は自分以外に見つけることができませんでした。PENTAX 機は動体に弱いという情報が見受けられますので、このような撮影をすることは少ないのかもしれません。ですが、しばらくはコイツと一緒に精進しようと思います。

あ。いばらの道 とか ドМ とか言わんといてください(^-^;

最後に撮影した画像は沢山あります(1353枚撮りました。おかげで筋肉痛です)。愛車の特徴やゼッケン番号を言っていただければ良い画像が無いかを探してみてみますので、その際は声を掛けていただければと思います(ただし良い写真があるかはわかりません(^-^; )。

おまけ。これが一番よく撮れてるのではと思ってしまいまふ(´・ω・｀)

カメラ：PENTAX K-5IIs, シャッタースピード：1/30, F値： 4.5, ISO感度： 100, 焦点距離： 200, 露出補正：0

そして相変わらずこんな風景が好きです。

カメラ：PENTAX K-5IIs, シャッタースピード：1/50, F値： 2.8, ISO感度： 100, 焦点距離： 138, 露出補正：0

この土曜日(2013/12/07)はアレルギー性鼻炎の手術後の 2 回目の検査のため 鼻のクリニック東京 まで行ってきました。術後の経過は良好で、恐らく次回(2014/01/25)が最後の診察(検査)になるのではないかと考えています。タイトル画像は同クリニックにて撮影したものです。

また K-5IIs の後ピン傾向は解消したため問題ないとは考えていたのですが、念のため状況を確認してもらうために リコーイメージングスクエア新宿 に立ち寄り、ピントチェックとクリーニングを依頼しました。

電車の時間の関係で K-5IIs を預けて新宿を後にしましたが、電話で問題ないという連絡をいただきましたし、恐らく明日明後日には手元に戻ると思います。しかし、手元に一眼レフがないのは寂しいものですね。中古でミラーレス一眼でも購入しようか考えてしまいます(^-^;

今日(日曜日)は特に予定がありませんでしたので、夏用のタイヤ(RE050)とホイール(RSM9)を洗いました。この季節になると手が悴(かじか)んでしまうのでゴム手袋をつけて洗いましたけど、結局時間が経つにつれて指先が冷たくなり上手く動かせなくなりました(^-^;


ホイールを洗って天日干ししてからタイヤに異物が挟まってないかを確認しました。また、あらためてタイヤの溝を確認すると、4 本ともに残りが 1 mm 程度しかありませんので、来春以降はこのタイヤだと厳しいので、次のタイヤを選定しなければならなくなってしまいました。


15 インチのスタッドレスタイヤを履いている現在、ステアリングに対する応答はルーズであるものの、乗り心地や静粛性が良い状態です。一度このような経験をしてしまうと、乗り心地や静粛性を重視したいと考えた時、純正サイズ(17 インチ)は選択に入りません。

現在 17 インチの RSM9 はあるものの、欲しいと仰っている方がいらっしゃいますので、その方に売却して 16 インチのホイールとタイヤを購入しても良いかなとは考えていています。

ホイールについては極端な話、自分が気に入ったデザインであれば何でも良いと考えています。画像を合成するなどして、ある程度の雰囲気をつかむことができますからね。

ただ、タイヤについては(自分にあった)乗り心地や静粛性(音質)を考慮する必要がある一方で試着はできません。前回候補に入れた BRIDGESTONE GR-9000 と YOKOHAMA ADVAN db(V551) を含め、他の銘柄も改めてチェックしてみようと思います(サイズは 205/50 R16 or 205/55 R16 のいずれかを考えています)。

最後に、知っている方がいるようでしたら聞きたいことがあります。
来週の土曜日(2013/12/14)は スイフトマイスター決定戦 が 富士スピードウェイ の ショートコース で開催されます。

天気が良ければ見学と流し撮りの練習を兼ねて行こうかと考えています(普段から会えない方もいらっしゃいますので、この機会に会えればイイなとも考えています)。そのため、他の方はどのように撮影されているのかなと、当該コースで撮影された画像などを確認すると上から俯瞰してみているような構図が多い気がしました。

そこで、当該コースの画像を確認したところ、ピット棟やコントロールタワーが高い位置にあるなど、かなり高低差のあるコースだということが分かりました。一方でメインストレートにあるピットサインガード(コンクリートウォール)に人が居る画像も確認しており、ここで撮影できればいいなとは思うのですが、当日ここに入ることができるのか、また他に撮影ポイントがあるのか、全く分かりません。

最終的には スイフトマイスター決定戦 の事務局に確認するしかありませんが、その辺の事情などをご存知でしたら是非教えて下さい。m(_ _)m

おまけ。気持ちよく寝てやがってたので、撮影した後に起こしたらメッチャ睨まれました(^-^:

本日、日帰りで東京モーターショーが開催されている国際展示場に行ってきました。別の用事もあり半ば強行スケジュールで行ってきたため、現在は疲れが半端ではありません。ですので今日は私が見たかった車だけを掲載したいと思います。頼みますので手抜きとか言わんといてください(^-^A;

今回のモーターショーの中で私が一番見たかった車がこの S660 です。見るためにはブース裏の奥まで並ぶ必要がありほどの人気ぶりでした。このような車のニーズは潜在的に高いということでしょうか。ホンダは 2 輪車のブースを含め、かなり広いスペースをとっていましたね。私が見た中ではホンダブースはすごく活気があったと思います。


元スバル乗りとして気になっていたのはこのレヴォーグです。国際展示場駅にはレヴォーグの写真や垂幕があり、スバルとしてもこの車種に力を入れていることが伺えます。もしスバル車で次に買うとしたらこの車ですね。パッと見た感じ小さく感じましたけど、どうなのでしょうか。間もなく市販されると思われますので、その際は試乗したいと考えています。


はい。上記 2 車種が見たかった車です。「えー？」とか言わないでくださいね(^-^;

最後に すいぽ を冬装備に変更しました。去年は先立つものがなくスタッドレスタイヤを買わないまま冬を過ごすことになり、その結果 すいぽ のリアガラスを割る(【すいぽ】ガラスが割れてパネルが凹むよ) & 運転することがほとんどできない(【すいぽ】スイスポが返ってきたよ！) & という苦い思い出があります。今年はこれで大丈夫ですね！(^-^)/

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ホイール：HOTSTAFF WAREN WR10 [15×6.0J 114.3 5H INSET 43]
タイヤ：DUNLOP WINTER MAXX [185/60 R15]
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2 インチダウンの 15 インチ仕様です。タイヤの外径はメーカー公表値で 607 mm で、すいぽ の純正タイヤの外径とほぼ同じです。この組み合わせあなら車検も問題ないでしょう。扁平率が 45 から 60 になりましたのでハンドリングは今までとは比較にならないほどルーズです。ただ、今回は静粛性を重視した結果、このサイズと相成りました(乗り心地も若干良くなったと思います)。

私は ZC32S になってから高いグリップを必要とする運転はしていませんし、また通勤や長距離ドライブが多くなりました。静粛性が高いのは疲労軽減にもつながりますので、現在は 17 インチのホイール(RSM9)に純正タイヤ(RE050)を組み合わせていましたが、来年以降は 16 インチのホイールに静粛性の高いタイヤの組み合わせでも良いなと思いはじめています。

そうなると RSM9 をどうするのかという問題が再浮上(【雑談】タイヤとホイールのサイズで悩むよ)しますが、その時になったらまた考えることにします(^-^;