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イイね!
2018年05月26日

スバルの軽

 カナブンの2回目の車検のため、本日ディーラに預けて来ました。代車はダイハツ・タントのOEMであるシフォン。スバルが軽自動車の自社生産から撤退して早6年。シフォンに乗ってみてやはり撤退は正解だったとあらためて思いました。



 写真の通り、後席は脚が組めます。床はもちろんフラット。助手席側はBピラーレスで乗り降りが楽です。天井高は十分にあり、その昔、自動車評論家の三本和彦氏が新車情報で使っていた拳○個の表現を借りると4個は楽に入ります。リヤにはブラインドが装着されていてまさにいたせり付くせりです。スバルの軽は4気筒エンジンと4輪独立懸架が売りでしたが、軽ユーザーにはほとんど響いていなかったと思います。
 シフォンは3気筒エンジンでサスペンションはフロントがストラット、リヤがトーションビームですが、かつて乗っていたネスタとの違いは感じられませんでした。NAなのにトルクがあり、街乗りでは十分です。これはミッションのおかげもあるかと思います。



 たまたま隣の市で見かけた昔からのスバルショップでR-2と360、ビストロが置いてありました。360はR-2の隣にあるのですが、ちょっと分かりにくいですね。
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Posted at 2018/05/26 21:41:22

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この記事へのコメント

2018/05/26 22:05:33
こんばんは。

技術が進歩して、3気筒エンジン&リアリジッドアクスルでも、しなやかな味が出せるようになってきてますよね。
悲しいかな…
コメントへの返答
2018/05/26 22:15:29
 こんばんは。コメントありがとうございます。
 技術の進歩もありますが、そもそもスバルの4気筒エンジンと4輪独立懸架は軽ユーザーには響かなかったのでしょうね。
2018/05/27 06:03:35
FFは問題無いんですよ。
でもAWDに乗ると、リヤアクスルの重さが良く分かります。荒れた路面だとリヤフロアが揺すられてバタバタするのが良く分かります。自分は4独サスじゃないとちょっと不満です(^_^;
コメントへの返答
2018/05/27 18:11:16
 AWDですか。
 リジットアクスルのAWDには乗ったことがないので、リヤのバタバタ感というのが分かりませんが、多くのユーザーはそこまで気にならないのでしょうね。
2018/05/27 20:42:07
かつてスバル製軽は何でもかんでも贅沢なツインカムを乗せてしまった事が大失敗だった(゜o゜;) そんなもの一般ユーザーには響かない訳で。 
コメントへの返答
2018/05/27 23:50:52
 そういうところがスバル乗りには魅力的なのですが、こと軽ユーザーにはまったく響かなかったのでしょうね。
2018/05/29 01:17:28
経営的にはこれらのダイハツ製と真っ向勝負を避けたのは正解でしたね。ただ、至れり尽くせり装備より走行性能に魅力を感じていたスバルファンが乗りたい軽自動車がなくなってしまったのは残念ですが。

私としては奥のR-2が非常に気になります!
コメントへの返答
2018/05/29 23:42:58
 走行性能や技術的に凝った仕様のスバルの軽は一般のユーザーには受け入れられなかったのですが、サンバーのようにプロには支持されたクルマがあったのも事実です。

 R-2(本文も修正しました)は以前見たときには無かったと記憶しております。オーナーがスバルの軽にこだわりがあるのでしょう。
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