<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>rikou / rikohのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/</link><description>rikohです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 08 May 2026 00:58:27 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>rikou / rikohのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/</link></image><item><title>ブログ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/37327723/</link><description><![CDATA[ホームページの方にもブログ始めました。

宜しくお願い致します。

http://rikou-engineering.com/blog.html...]]></description><pubDate>Fri, 12 Feb 2016 07:58:40 +0900</pubDate></item><item><title>懐かしー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/36865894/</link><description><![CDATA[1973年製TE27初期型のキャブセティングしました。

リンケージのがたやキャブのシャフトのよじれ等で少し苦労しましたが

ファンネルやカラーも制作して内径の段差をなくして

始動性も良くなりました。

それにしても2TGって言うこのエンジン、大きさだけ見るととても1600ｃｃには ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Nov 2015 18:18:11 +0900</pubDate></item><item><title>やっつけです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/36260340/</link><description><![CDATA[図面書いて、NC化して・・・・・。

プログラムを作るのが面倒なので刃物径でごまかせる所はごまかして

手を抜いてしまいました。

それにしても熱い、やっぱり熱い

早くエアコンが欲しい・・・。...]]></description><pubDate>Sun, 16 Aug 2015 23:49:29 +0900</pubDate></item><item><title>気を使います</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/36157426/</link><description><![CDATA[GC10 GTX スカイラインのL20ENGをO/Hさせて頂きました。

GT-Rではありませんが車体ごと預かるとさすがにハコスカは気を使います。

...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2015 07:55:19 +0900</pubDate></item><item><title>純正部品をスペシャル部品に？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/36058561/</link><description><![CDATA[ノーマルの親メタル（メインベアリング）に溝加工して表面処理したら

なんてことでしょう？

レース用部品に・・・・・。


...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jul 2015 18:26:34 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりの投稿です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/36053926/</link><description><![CDATA[
無電解（カニゼン）メッキピストンにかけてみました。

これで多少のノッキングも大丈夫かな？

...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jul 2015 19:48:38 +0900</pubDate></item><item><title>B110</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/33956254/</link><description><![CDATA[今週はB110サニーのA12エンジンのキャブセッティングしてます。

町乗りからサーキットまで走れるようにセッティングしてますが

コンピューターのように簡単にはいきませんね？

...]]></description><pubDate>Thu, 04 Sep 2014 13:31:23 +0900</pubDate></item><item><title>がたがたです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/33310519/</link><description><![CDATA[今年初の山登りです。

昨日天気があまり良くなかったのですが前から予定していた金峰山に登ってきました。

おかげで今日は体中が筋肉痛（がたがた）です。

...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jun 2014 08:31:48 +0900</pubDate></item><item><title>ピストン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/33275075/</link><description><![CDATA[以前、CPピストンに発注していたA12（サニー）のピストンがやっと届きました。

それなりの出来栄えだと思います。...]]></description><pubDate>Wed, 04 Jun 2014 18:50:14 +0900</pubDate></item><item><title>ワンオフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/33268409/</link><description><![CDATA[またまた、現物を持ってこられて・・・・。

これに、このローターとこのキャリパーを付けたい。

説明はこれだけかよ？

一人でブツブツ文句をたれながら寸法取りをして、図面を起こし・・・・。

取り合えずローターベルだけできました。

...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jun 2014 18:57:24 +0900</pubDate></item><item><title>大変でした</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/33043206/</link><description><![CDATA[トラックのホロの骨組みを頼まれました。

暇なので受けたのですが意外と大変でした。

これももしかしてワンオフ？
...]]></description><pubDate>Wed, 07 May 2014 13:09:46 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりの作り物です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/32690832/</link><description><![CDATA[ご無沙汰してます。

今回は4連スロットル用のノズルボディーとファンネルです。

ワンオフなのでやっぱり少し時間がかかります！

後はデリバリーパイプを止めるステーを作るだけです。

...]]></description><pubDate>Fri, 28 Mar 2014 09:23:10 +0900</pubDate></item><item><title>報告</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/32564204/</link><description><![CDATA[ホームページ開設致しました。

rikou-engineering.comで入れるそうです。

自分では出来ないので知り合いの方に作って頂きました。

本職の方ではないのですがすごく良いでしょ？

これからも頑張りますので応援宜しくです・・・。...]]></description><pubDate>Wed, 12 Mar 2014 18:21:09 +0900</pubDate></item><item><title>出来た</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/32161345/</link><description><![CDATA[今回のワンオフパーツはパワーウインドウのレールの中に入っている部品です。

この部品が古くなると割れてしまうんだって？

メーカーではこの部品だけの設定が無くモーターとセットになってしまうため高額になってしまうそうです。...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jan 2014 08:46:02 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱり基本はコイツかな？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/32095022/</link><description><![CDATA[2ZZのダミーヘッド作りました。

やっぱりこいつを付けてホーニングしないと本来のパワーが出ないよねー？...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jan 2014 10:13:08 +0900</pubDate></item><item><title>補強</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31969930/</link><description><![CDATA[2ZZのブロックです。

チャージャーで300馬力オーバーですって？

それを聞いて思わずリブ補強してしまいました。

...]]></description><pubDate>Fri, 27 Dec 2013 19:31:50 +0900</pubDate></item><item><title>優しくしてね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31955136/</link><description><![CDATA[
古いものを長く大事に乗るのは良いのだけれど分解するときも、もっと優しくしてあげて下さい。

最近マフラーを取り付ける所のネジ部を壊したり、ひどいものは割ってきたりします。

ネジ山修正や修復するのも割と大変なんですよ。

TIG溶接で頑張ってます。...]]></description><pubDate>Wed, 25 Dec 2013 14:03:49 +0900</pubDate></item><item><title>ワンオフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31947063/</link><description><![CDATA[お世話になってる方からの頼まれ物でシルビア、180SX系のキャリパーブラケット削ってみました。]]></description><pubDate>Tue, 24 Dec 2013 11:26:12 +0900</pubDate></item><item><title>なんとなく忙しくて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31644078/</link><description><![CDATA[最近、作り物やレースのお手伝いやらその他もろもろでただ忙しいだけの日々を過ごしてます。

今年もAE86祭の季節になりましたね。

4連スロットル、今回の注文はスロットルの径と同じ４３φのストレート。

ファンネルもテーパーになってます。





...]]></description><pubDate>Sat, 16 Nov 2013 10:37:45 +0900</pubDate></item><item><title>もう一息、あと一息</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31413202/</link><description><![CDATA[ここまで出来れば先が見えますね。

昨日から頑張った甲斐があるというのもです。

なんとか納期に間に合いそうです。

...]]></description><pubDate>Sat, 19 Oct 2013 13:13:10 +0900</pubDate></item><item><title>入りました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31408256/</link><description><![CDATA[ベリリュウムかベリリュームかわかりませんが？
とにかく時間もなくシートを入れ替えてポートの見直しをして
ガイドも新品に入れ替えシート研磨をして
ビッグバルブを挿入し
ヘッド組み上がりました。



...]]></description><pubDate>Fri, 18 Oct 2013 20:12:33 +0900</pubDate></item><item><title>ピストン加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31284295/</link><description><![CDATA[NAエンジンをターボエンジンにするために圧縮を落とす必要があります。
そのための作業の一つとしてピストンの頭部を削りました。
圧縮比の計算をして削る量を考えます。
削り過ぎに注意しましょう。
...]]></description><pubDate>Thu, 03 Oct 2013 17:27:56 +0900</pubDate></item><item><title>部品まち</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31278838/</link><description><![CDATA[昨日からメタル合わせをしてます。
子メタルは在庫でバッチリ合ったのですが親メタルが品切になってしまいました。
部品が無いので先に進みません(泣)。
早々にTRDメタル発注しました。
...]]></description><pubDate>Wed, 02 Oct 2013 20:48:15 +0900</pubDate></item><item><title>気をつけて下さい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31262877/</link><description><![CDATA[
取り外しの多い部品のネジに注意してください。
特に相手がアルミの場合・・・・。

今日もネジ修正頼まれました。
皆さんご存知かと思いますがこんな道具使ってます。



...]]></description><pubDate>Mon, 30 Sep 2013 19:24:36 +0900</pubDate></item><item><title>神経使います</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31234237/</link><description><![CDATA[今日リセス加工しました。

ジグ作りから初めて一日掛かりました。

結構神経使いますです。]]></description><pubDate>Fri, 27 Sep 2013 19:27:08 +0900</pubDate></item><item><title>ニュースペック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31227242/</link><description><![CDATA[H氏のために新しいスペシャルピストンを用意しました。

裏のリブまですべて削り出しです。

重量はなんとピストン単体で248gで～す！

...]]></description><pubDate>Thu, 26 Sep 2013 19:24:17 +0900</pubDate></item><item><title>軽量</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31200093/</link><description><![CDATA[4AGのクランクの加工が終わりました。

エンジン特性と軽重を考えて削ってみました。

12.0Kg弱まで頑張りました！

これで9500ｒｐｍまで回せるかな・・・？

...]]></description><pubDate>Mon, 23 Sep 2013 18:47:21 +0900</pubDate></item><item><title>悩んでます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31166641/</link><description><![CDATA[新しいHさんのエンジンのバルブの傘径について検討している。
INバルブが33.0φに対してEXバルブをどの位のサイズにしたら良いかを考えている。
まず、最初に考えたのが燃焼効率である。
最近のエンジンは、限りなく１に近いようですが、空燃費A/Fが12では0.75まで下がるらしいです？
あくま ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Sep 2013 22:46:31 +0900</pubDate></item><item><title>遅くなってすみません</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31155193/</link><description><![CDATA[Hさん、仕事遅くてすみません。

ようやくスペアーのエンジンだけですが組み上がりました。

8500～9000rpm、パワー200ｐｓ、トルクが20ｋｇ位と思います。

スペアーエンジンとしてみればOKかな・・・・。



本番エンジンはこれから頑張ります。

もう少し待って ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Sep 2013 11:54:56 +0900</pubDate></item><item><title>最近暇なので・・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31089760/</link><description><![CDATA[今日の作業はZ2のクランクケースの面研磨です。

近所のお兄ちゃんに頼まれました。

研磨量は8/100です。...]]></description><pubDate>Tue, 10 Sep 2013 18:58:22 +0900</pubDate></item><item><title>大変なんです・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31053646/</link><description><![CDATA[スタッドボルトが根元から折られてます。

しかも3本・・・・。

これを抜いてネジ修正するのって結構大変なんです。



...]]></description><pubDate>Fri, 06 Sep 2013 19:48:39 +0900</pubDate></item><item><title>復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31044387/</link><description><![CDATA[インプレッサのエンジンを新たに復活しました。

一応空燃費なんかも測定して・・・。



...]]></description><pubDate>Thu, 05 Sep 2013 11:37:30 +0900</pubDate></item><item><title>少しずつ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31020747/</link><description><![CDATA[愛車となったインプレッサのエンジンが着々と進んでます。




後は乗せるだけ・・・・かな？...]]></description><pubDate>Mon, 02 Sep 2013 09:07:07 +0900</pubDate></item><item><title>ストロークアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/31000283/</link><description><![CDATA[以前、岐阜のショップさんの仕事をさせていただいた時のパーツがあったのでごそごそ品定めしていたらストローク79ｍｍのクランクあったのでこれを使いたいと思います。

EJ20のNMLは92φ*75ｍｍなので4ｍｍのストロークアップですね。



ブロックにはリブを入れて少し強化しました。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Aug 2013 08:52:07 +0900</pubDate></item><item><title>インプレッサ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/30993732/</link><description><![CDATA[6月頃エンジンが壊れているインプレッサを頂きました。

とりあえずカタカタ言いながら乗れる状態だったので車検を取ってだましだまし乗っていたのですが

ついにエンジンが止まったのでお盆休みを利用して治すことにしました。





予想通り子メタルが壊れてましたが、あまりにもひどい扱 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Aug 2013 10:37:10 +0900</pubDate></item><item><title>半年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/28057282/</link><description><![CDATA[ポルシェのレリーズベアリングを動かすフォークのシャフトがベアリングのところで減ってしまったので
シャフトの製作とベアリングの入れ替えを頼まれたのですが、なんとこのベアリング取り寄せで半年かかると部品屋さんに言われてしまった！

仕方ないのでブッシュにしました。

...]]></description><pubDate>Wed, 17 Oct 2012 09:20:47 +0900</pubDate></item><item><title>200キロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/28023843/</link><description><![CDATA[ﾎﾞｯｼｭの直噴用の電気制御のしすてむです。

なんと写真の部分で200キロまで圧力を上げるのだそうだ。

...]]></description><pubDate>Sat, 13 Oct 2012 23:13:52 +0900</pubDate></item><item><title>今日から</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/28011827/</link><description><![CDATA[昨日サーキット入りしてピットを作り

今日からWECの練習走行が始まりました。


F3の走行は1時間が2本です。

無事、何事もなく終了。

いつものメニューをさっさとこなして早く帰ろう。

...]]></description><pubDate>Fri, 12 Oct 2012 20:48:00 +0900</pubDate></item><item><title>完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/27993800/</link><description><![CDATA[キャンターのエンジン完成しました。

さすがにトラックのエンジンはオール鉄でパーツも重いです。

下手こいたら腰をやられそうでしたね！



明日から日曜日までスピードウェイに主張です。

...]]></description><pubDate>Wed, 10 Oct 2012 18:16:39 +0900</pubDate></item><item><title>すごい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/27950750/</link><description><![CDATA[今日の可夢偉はすごかったです。

予選Q3でタイムアタック１周で4番目のタイムを叩き出しました。

結局バトンが降格で3位になりました。

すごいですね。




ですが、自分たちのFCJの今日のレースは・・・・・。

明日に期待しましょう。

...]]></description><pubDate>Sat, 06 Oct 2012 20:25:19 +0900</pubDate></item><item><title>F1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/27936035/</link><description><![CDATA[今日から鈴鹿サーキットです。

今週末は天気の心配はなさそうですが

もう少し秋らしい気温になってもらいたいですね。

...]]></description><pubDate>Fri, 05 Oct 2012 06:15:57 +0900</pubDate></item><item><title>キャリパーブラケット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/27920463/</link><description><![CDATA[ブレンボ用のキャリパーブラケット作ってみました。

シボレーに付けるようです。

...]]></description><pubDate>Wed, 03 Oct 2012 12:57:16 +0900</pubDate></item><item><title>親子です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/27901241/</link><description><![CDATA[昨日台風17号の上陸に時間を逆算して三番目の次女（高一）と二人で八ヶ岳方面にツーリングに行ってきました。

まだ、静岡の方は残暑が厳しいというのにさすがにこの時期の八ヶ岳は涼しいです。

野辺山をから八千穂高原へ、紅葉にまだ早かったですね。

10月下旬には紅葉が見られるかな？

途 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Oct 2012 10:44:18 +0900</pubDate></item><item><title>中秋の名月</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/27879757/</link><description><![CDATA[本日も昼間は暑かったですんね。残暑厳しです。

夜もまだ少し寝苦しいですが朝方は涼しく薄着で寝ていると目が覚めます。

朝と昼間の温度差がきついですね。

明日は中秋の名月になっていますが台風17号の影響で見れそうにないですね？

残念。

...]]></description><pubDate>Sat, 29 Sep 2012 18:21:15 +0900</pubDate></item><item><title>ズレるんです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/27866543/</link><description><![CDATA[今日はスリーブがズレてしまった物を紹介します。

写真でちょっと解りづらいと思いますが、ブロックの面から１mmほど下にズレているのが分かるでしょうか？

このエンジンまだ一度も開けたことがないメーカーが組んだエンジンです。

なのにスリーブがズレるんですね？

今回対策としてスリーブ ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Sep 2012 09:02:42 +0900</pubDate></item><item><title>表面処理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/27858397/</link><description><![CDATA[少し新し事をやってみようかと思い今回はカムにDLCをかけてみました。

２ZZはカムとロッカーが削れてしまうことが有るのでその対策としてやってみました。

フリクション何かを考えて他のパーツもすこし・・・・。

ロッカーにWPC、メタルに二硫化モリブデン、オイルポンプのギヤにスズメッキを ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Sep 2012 08:21:44 +0900</pubDate></item><item><title>スリーブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/27850210/</link><description><![CDATA[２ZZエンジンはメッキシリンダーのためピストンサイズにオーバーサイズがありません。

シリンダーに傷ついたらﾌﾞﾛｯｸ交換にになってしまいます。

なので今回スリーブを作って入れてみました。

実はこれで２機めなんです。

このエンジンはロータスのエリーゼやエクシージに使われています ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Sep 2012 08:52:07 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱり・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/25646482/</link><description><![CDATA[先日のホンダCB50Sですがやっぱりエンジン下ろすことになりました。

ヘッドだけのオーバーホールです。

取りあえず手順どおりに分解して行きます。

思っていたことが的中しました。

バルブの密閉度がありませんね。

これではせっかく圧縮した空気が漏れてしまうのも仕方ありません ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Mar 2012 19:12:38 +0900</pubDate></item><item><title>暇です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/25617503/</link><description><![CDATA[暇していたら友達の子供ように修理を頼まれました。

何年前のホンダCB50か解りませんが６Vです。

簡単に言えば走れるようにしてくれれば良いとのこと。

一回りチェックしたところ悪いとこだらけ・・・！

プラグを入れる所のネジはだめ（リコイルで修理OK）、リークテスターとコンプレッ ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Feb 2012 19:23:36 +0900</pubDate></item><item><title>完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1021245/blog/25544130/</link><description><![CDATA[

ようやくヘッドとブロックが合体しました。

圧縮比を実測したらなんと8.9もあって（予想通りでした）やっぱ組む前に計算していた数値でした。

2.0mmのG/Kだったので予備の2.6mmに変えてまた組み直しをし再度図り直しです。

8.5まで下がったので一見落着。

バルタイ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Feb 2012 17:22:35 +0900</pubDate></item></channel></rss>