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イイね!
2021年05月16日

ハイフラ防止抵抗内蔵 爆-BAKU-650lm ウインカーランプのご注意です!

ハイフラ防止抵抗内蔵 爆-BAKU-650lm ウインカーランプのご注意です! こんにちは。
ピカキュウです。

だんだんと暖かくなり、気温も上がってまいりました。もう梅雨入りしているところも出てきていますね。
長袖では居られず、半袖で過ごすようになってきています。

本日は、ご紹介は
ハイフラ対策が必ず必要なウインカーのLED化ですが、
バルブに対策機構を内蔵し、ポン付け交換のみで完結、人気のT20 爆-BAKU-650lm アンバーです!


さて、このバルブ、通常であれば多くても5W程度のLEDバルブの消費電力を、
純正電球並みに上げることでハイフラが起こらないようになっています。
バルブ内で電力を消費させています。

その電力消費というのが、電力を熱に変えるということなのですが、
LEDは熱に弱いため、発生した熱を冷却しなくてはなりません。
バルブ外観のアルミ製ヒートシンクはそのためについています。
さらに、当製品はそのヒートシンクだけでは冷ましきれない熱を、ファンで強制的に気流を起こすことで冷却しています。

さらにさらに、万が一冷ましきれず、温度上昇してしまった場合は、
サーマルシャットダウン機能を搭載しており、消費電力を下げることで発生する熱を抑え、LEDの破損による不点灯、バルブの破損を防ぎます。

このサーマルシャットダウン機能が作動している間は消費電力が下がっているため、ハイフラが発生してしまうことがあります。
これは製品の故障ではなく、製品機能となります。
しばらく点灯させず、バルブの温度が下がることによって通常の状態に復帰します。

このバルブの温度上昇については、バルブ内から発生する熱だけではなく、エンジンルーム内の温度や外気温、日光等の影響もゼロではありません。
これから気温がぐっと上がる季節となります。
真冬にお使いいただいている状態に比べ、ハイフラが発生しやすくなる。ということになります。

先日、外気温20度程度の夜間ですが、10分程度ハザードランプを動作させて停車しており、その後右ウインカーを出して走行を始めましたがハイフラにはなりませんでした(車両の前後に当商品を装着の車両)。そのくらいでは全然問題ありません。

車両やご使用状況により条件は異なりますが、一つの参考にしていただければ幸いです。

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Posted at 2021/05/16 10:01:35

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この記事へのコメント

2021年5月16日 15:40
ウインカーリレーが交換出来ない車ばかりになりましたから困ったものです(汗)誰かココをこうしたら内蔵?リレーでハイフラ回避出来るネタを出してくれんかなぁ。
コメントへの返答
2021年5月17日 9:18
コメントありがとうございます。
コンピューター内で制御を行っているので、コンピュータの設定ができれば・・・といったところでしょうか。欧州車はそういう設定もあるようですね。
国産はまだ伺ったことがないです。

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