スピンナーハンドルの保守部品

カーライフの一部として工具の事も書いていいよね…
そろそろカテゴリに「工具」を作ろうかしら…。

貧乏人の金欠はハンドツールがメインなのですが、そんなハンドツールのなかで最も高トルクを可能にしているスピンナーハンドル（KTC）。

カマロの部品取りでこの工具がなかったら相当に手が痛くなっていた事と思う。
足回りなんかは自動車の中では大きいサイズのものが使われていますが、大きいサイズのものは当然締結トルクも強くなりますし、古い車になると錆びたボルトやナットに、とりあえず緩んで欲しいという場所でガツンと活躍してくれる、私の工具セットではなくてはならない工具です。

この工具のいいところは、ギア機構がないので神経質にならずにガッツリ力を加える事ができ、剛性が高いので、正確に荷重をトルクとしてヘッドに伝えることができます。また、握りの部分の持ちやすさも重要なポイント。握りやすく、滑りにくく、手が痛くならないのがポイント。

まぁ先日これでオデッセイのマフラーのフランジボルトをねじ切ってしまうところだったというのは過去の苦い思い出…。
回す方向さえ間違えなければ有用なアイテムである。

先日注文していたスピンナーハンドルの保守部品が届いた。
 

ピンを止めておくイモネジがなくなってて、使っていたらピンが抜けそうになってたりしていたので新しいのを買おうかと思っていたのだが、保守部品で先っぽだけ取り替えることにした。


分解したスピンナーハンドルの先っぽ


交換終了。


新品で買ったら約４０００円…。
保守パーツが約１５００円…(｡-_-｡)うーん、せめて５００円…１０００円以内で供給して欲しいなぁ…と思った金欠であった。
 
てゆーか、先っぽの四角い部分（ドライブヘッド）が壊れたわけじゃなく、ちっこいイモネジが無くなっただけ…イモネジに１５００円も払ったわけだが…orz
まぁ一応ヘッドが壊れた時の為に交換した部品は取っておこう。

ほかにもギアラチェット内部のギアの交換部品やなんかもあります。
こういった保守部品があるからこそ、高くても一生使える工具になるんだろうなぁ…それにしても、仕事じゃなくて趣味で整備してる人にとってはいい工具（高価な工具）って買うのに勇気と覚悟（と￥）がいるなぁ…。

余談…近所の工具ショップが年末のセールに入ったので、４０％OFF以上の工具狙って幾つか買おうかな…。 広告見ながらコーケン、クニペ、PBあたりが欲しいなぁと思って(*´Д`)ﾊｧﾊｧしてます。