11.24 SMSC フリー走行 しょの2

昨日上げ忘れた走行１枠目のベストではないラップのトップスピード。

あり得ない速度が（笑）

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設定が日産車になっていたので修正しました（＾＾）ｖ



午後のCC-Bでのベストラップ。１コーナー、S字の手前、逆バンク、デグナー２個目、ヘアピン、スプーン１個目、130R手前、シケイン手前で譲って、このタイムでした。ちょっと遠慮しすぎたかも。

ほぼノーマルのヴィッツなので譲ることに抵抗はないのですが、譲り方が減速しすぎた感があります。後日車載動画で確認しよう。



この日のピーク。回転数は1回最終コーナー立ち上がりでリミットに当てちゃいました。
水温上昇が意外に早く、90度でワーニングがなっていたので、クーリング1周して87度くらいに冷ましてました。気温は15度くらいだったと思うので、何らかの対策が必要？



タイヤはこんな感じ。2コーナーで横Gで踏ん張ってる時に、イン側にフニョっと戻されてはアウト側に荷重がかかって、またフニョっとなって・・・を繰り返したけど、タイヤのハイトが高いからかなあ？

195/55R15だから計算上107mmあります。16インチだとZ2に限らず195が無いので205/50R16で考えると、102.5mmになります。TEINのFLEXコンパクトの開発サイズは215/45R17。97mmになります。

幅も10mm太くなるし、205/50R16を試してみたい。17インチは・・・重くなるし、かえって抵抗になるかな。財布にも痛いし（＾＾；

この時、減衰は3段締めて、全締めから2段戻しです。





ブレーキローターはようやくサビが落ちて、これからアタリがつく感じですかね。

やっぱりキャリパーはホイールに擦ってました（T_T)
16インチかあ～。15インチにこだわるならCE28CLUBRACERかあ～。
でも16インチなら何でも良い訳でもない。

ENKEIのRPF1とRS+Mは16x7J +43はNCP91に適合するけど、PF01は同寸法で適合してない。3種ともNCP131には適合してるのに。な～ぜ～？PF01にはマットブラックが設定されているのに～（悔）



帰りは持って行ったスタッドレスタイヤに交換しました。



鈴鹿のピットでスタッドレスに交換作業・・・なんてぜいたく（＾＾）ｂ