いつもの山坂道に

12月1月と勤務シフトの穴埋めで稼働日フル出勤でしたが、今月も再度稼働日フル出勤となりました(T_T)

今日の担当車はコレ。ワイド＆スーパーロングボディ＆ハイルーフのハイエース。7年目、14万km超えました。普段は標準＆ロングボディ＆ハイルーフのハイエース担当ですが、多い時はコレにも週3回乗ります。

昼休みにヴィッツRSの仕様変更の確認に、R34の時にも充電がてら走りに行っていた山坂道を一回りしてきました。

ブッシュ類の強化がひと通りすんで、セッティングの土台が固まった所ですね。

エンジンが振られなくなったのがよく分かります。重量物がそこにあると実感しました。

横Gがかかっていた時のあやふやなシフトフィールの幅が、決まった場所に入る様になりました。コーナーリングしながら無駄にシフトチェンジしましたが、定位置に入る感覚は変わりませんでした。

リヤサス周りの強化は、スタッドレスタイヤでの公道走行では対策になったかは実感できず。しかしリヤの追従してくる様子はつかみ易くなりました。

ローテンプサーモスタット導入とクーラント変更で、普段85～90度だった水温が65～70度になりました。これで5月の鈴鹿も安心かな。

鈴鹿はしばらくおあずけなので、スパ西浦や美浜に誘ってください（笑）＜EIJIROさん、Aきくん