何事もほどほどのブログ一覧

昨夜もPCの前で寝落ちしました・・・(´-ω-`) おはようございます。 さて次は1979年以前のノーマルカー限定なので、手持ちのマットビハイクルコスモスポーツでイコかと思ったのですが、クルマ検索したら「ブルーバード ハードトップ 1800SSS (910) '79」を発見しました。 これ、同 ...
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最近鈴鹿の練習ばかりだったので、シーズナルイベントをこなす事にしました。 まずは初級シティトライアル。ロンドン市街地コースは狭いのでコンパクトカーでって事で、そのままヴィッツRSを現状からちょこっとチューンしてエントリー。 変更点は、クラッチをツインプレートキットに、フルカスタマイズ機械式 ...
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この所、無線LANルーターの調子が悪く、接続が切れる様になったので買い換えました。 無線LANルーターは11bの頃から利用しています。回線がADSLから光ファイバーになるに従い、11g、11nとステップアップしてきました。 回線が光ネクスト隼になった時、対応する機器がなかったので、そのまま11 ...
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午前中は両親の通院に行ってきました。 両親はヴォクシーに初乗りです。 特に親父は足が上がらなくなってきているので、セレナより床面が下がったので乗り降りでの心配が減りました。段差も無くなりましたし。 今日は外気温1℃と冷え込んでいたので、リヤオートエアコンを付けておいて良かったです。フロントで ...
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職場のハイエースが昼勤の終わりに78000kmになりました。 担当になって1年7ヶ月で36000km走行しました。あと1000km走ったらオイル交換です。 今月中には到達しそうなので、スタッドレスタイヤ交換と同時には無理っぽい。 あー、キャラバンのリコールも行かなきゃ・・・（汗）
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前回は鈴鹿のセクター4区分で比較しましたが、各セクターを2つに分け8区分で比較してみました。 セクター1はS字の手前、セクター2はデグナー手前100m、セクター3は200Rの鈴鹿サーキット看板、セクター4はシケイン手前のYOKOHAMA看板で区切りました。 これまでのベストラップと比較して ...
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昨日はチャレンジクラブGPのリベンジに行ってきました。 いつものダジ君に、乗換後初のさむちゃんと一緒でした。 今回の課題はタイヤの空気圧設定。 まずは様子見でダンパーは8段戻し。 1本目の途中でピットに戻り、空気圧調整と5段戻しまで締めました。 さすがに50台出走ではクリアはとれず ...
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三日連続PCの前で寝落ちしました・・・。 何だか3月は再度「稼働日フル出勤」の話が・・・(T_T) おはようございます・・・m(_ _)m さて、まだグランツーリスモで引っ張りますよ（笑） ちょっと重量が気になるユーロR。 車高調整式フルカスタマイズサスペンションで、車高、バネレ ...
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鈴鹿でセッティング。 仕様はコンフォートソフト、車高調整式フルカスタマイズサスペンション、レーシングブレーキキット、フルカスタマイズトランスミッションで後期型６速にファイナルもギヤ比を合わせる。フルカスタマイズ機械式LSDは減速側を極力弱くした1.5WAY風。 エンジンはノーマル、軽量化は ...
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さて候補車も出揃った所で、シーズナルイベントが終わらない内に、筑波サーキットタイムアタックしますよ。 まずはヴィッツRSを鈴鹿でセッティング。 カローラランクスで車高を下げすぎの様な気がして、アルテッツアで実感したので、ヴィッツRSも車高を見直しました。より現状に近い車高になったと思います ...
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