何事もほどほどのブログ一覧

REV SPEEDとモデルグラフィックスを買ってきました。今日はもう遅いので、読まずに寝ます。おやすみなさい。

昨日時間があったので、セレナもスタッドレスからノーマルタイヤに交換しました。コイツも減ってきてるな～と思ったら、製造は2005年でした。車検の時はスタッドレスなので車検は通りますが、来春には新品にしないといかんなあ。今年は車検にタイヤ交換に出費がかさむなあ。

ようやく嫁さんの車のタイヤを、スタッドレスからノーマルに交換しました。ノーマルタイヤが減ってきてるので、車検までに交換する予定です。

近所のタイヤ館に「モデルチェンジにつき旧Playz超特価！」と書いてあったので行ってみましたが、ネットの最安値が10500円程度なのに、13700円だと。全然超特価じゃないよ・・・。
しかも交換料が頼みもしないセンター出しとか窒素注入とかで、8400円も取りやがる。

「お～の～れ～は～あ～ほ～か～」と思いつつ、早々に退散しました。タイヤはネットで買って、いつものメカニック君につけてもらおう。

K4GPにも出られる軽自動車が欲しいのだが、すぐに頭に浮かぶミラターボ、アルトワークス、ヴィヴィオ、トゥデイは既に20年前のクルマ。価格が同じなら10年前の各社の後継車種が良いよね。それぞれミラアビィ、Keiワークス、プレオになるのだが、揃って背が高くなってる。しかもKeiワークスだと50万円以上が当たり前。ダイハツのエッセも新しいから高い。

ミラアビィ、プレオを比較してみると

　　　　　　　　　　　ミラアビィRS　　　　　　　　　プレオRS
全高　　　　　　　　1530mm　　　　　　　　　　　　1580mm
車重　　　　　　　　 790kg　　　　　　　　　　　　　 860kg
エンジン　　　　　　DOHC12バルブICターボ　　DOHC16バルブICスーパーチャージャー
ブレーキ（前・後） ディスク・ドラム　　　　　　　ベンチレーテッドディスク・ディスク
タイヤサイズ　　　 165/55R15 　　　　　　　　　165/55R14

高くて重いプレオですが、4気筒DOHC16バルブと4輪ディスクブレーキは譲れない（笑）
最大の問題は、DIREZZA ZⅡには165/55R14がある！軽量化と車高はなんとかするべ。

ガソリンが値上がりしていますね。最近、通勤に軽自動車が欲しいと思ってしまいます。燃費だけならリッターカーで良いんですが、やっぱり税金や保険などの維持費を考えると、軽自動車ですかね。

まあ、軽自動車にする理由はもうひとつ。K4GPや軽カー耐久で遊びたい！（笑）
5MTでターボの車が発展性があって良いのかなと思いますが、どうなんでしょ？通勤ならNAでも充分かもしれませんが、遊ぶにはやっぱりパワーはあった方が良いよね。

車高の低いターボ軽自動車といえば、ヴィヴィオが真っ先に思い浮かぶのが、オタクなおっさんですね。色々徘徊してたら、セルボモードSR-FOURという面白い車を発見しました。軽のくせに4気筒DOHCターボです。ヴィヴィオも直列4気筒DOHCスーパーチャージャー。しかしここらになると15年物になってきます。走行距離が多くて色んな所のヤレが心配。

価格も40万円ほどと割高。同じ価格なら新しい方が良いよね。ダイハツのエッセが色々パーツが出てて、順番にカスタマイズしていく楽しみがあるかな。

う～ん、どないしよ・・・。