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ちょっと横道にそれたので、本題に戻ります。

同じゴルフなら似てるだろうと、ゴルフ5GTIを試してみました。

もっと早くやらないとダメでしたね（笑）

スポーツハードタイヤにレーシングブレーキキットにフルカスタマイズサスペンションに加え、給排気チューンして、240PS弱にしました。



ギヤ比や挙動の雰囲気が合ってます。



200Rはこの辺りを通って、速度をのせていく感じで。



バネは柔らかめです。



ヘアピンへのアプローチは



こんな感じ。



ちょっとセット変えて、比較してみよ～っと！

懲りずに選んだアルファロメオ147GTA。

チューニングパーツは
・スポーツハードタイヤ
・車高調整式フルカスタマイズサスペンション
・レーシングブレーキキット

セッティングは
・ノーマル車高から25mmダウン
・バネレートは初期設定x1.5前後
・スタビは1段階弱く
・キャンバーは前1度後2度

と各車共通で比較。



車体寸法、車重とも、ゴルフに近いので選んでみたのですが、3.2L V6エンジンはフロントヘビーに感じました。



また切り返しももっさりに感じました。スッと戻ってこない、というか。

まあ、こんなぬるいセットは違う、と言う事ですね（汗）



パワーがあるせいか、シフトもロングで、雰囲気は合いませんでした。

手段の為に目的を忘れ（？）、お次に選んだのは、FFノーマルカー最速の

ルノースポール　メガーヌ R.S. トロフィー

いや～、気持ち良かったです！エンジンは気持ち良く回るし、シフトはショートで6速まで使えるし。

その分、ゴルフの感じとは会いませんでしたが（汗）

セッティングはシロッコRと同様です。



逆バンクでもブレーキ入ります。



110Rでは後ろのアウディはブレーキ踏んでますが、アクセルオフでクリア



ブレーキング遅すぎて・・・



インにつけませんでした（汗）



130Rではこれくらいロールしてます。



ちょっと腰高かな？
楽しすぎて参考になりませんでした（笑）

コンポーネントがゴルフ6GTIと共通のシロッコR。

パワーは256PSとゴルフ+46PS。このくらいあった方が速くて、雰囲気がつかみ易いかも。

タイヤはスポーツハードで統一。レーシングブレーキキットも必須でしょう。

キャンバーやスタビライザーといったセッティング比較もしたいので、車高調整式フルカスタマイズを入れます。

車高は純正より-25mm、バネレートは初期設定値x1.5前後、スタビは1段階弱く、キャンバーは前1度後2度で雰囲気をつかみます。



S字の入り口。アクセルオフで行けたのが、ブレーキングが必要になってきました。



ヘアピン前の110R。ブレーキングポイントが手前に来たので、悩み所になりました。



ヘアピンも外側からでなく、



この辺りに110Rから真っすぐにつけたい。



スプーンもこのくらい余裕で行きたいもんです。



あくまで今の状態に近いサスセッティングを心がけているので、130Rでこのくらいロールします。

シロッコRはパワーもあるせいか、ギヤ比がショートでシフトアップがちょっと早いですね。このくらいサクサクとシフトチェンジしたいですねえ。

あとクーペスタイルのせいか、左右の動きが軽快でした。ちょっと思ってたイメージと合いませんでした。

ちょっと思う所あって、久々にグランツーリスモ６を起動。

ゲンちゃんに「ニュルの走行距離は1200kmくらい」と言ったけど、倍以上でした（汗）

けどホンダ車14台も買ったかなあ？

一番最初がシビック TYPE R (EK)で、ビート、フィットRS、シビック 1500 3door 25i、CR-Z、CR-X SiR、シビック SiR-II (EG)、シビック TYPE R (EP)、アコード ユーロR、インテグラ TYPE R (DC5)、シビック TYPE R (FD2)、S2000、NSX Type R、TAKATA童夢NSX・・・

確かに14台あった（汗）

ゴルフ6GTIは無かったので、まずは似たような感覚で走らせられる車を探します。

条件は車重が1400kgに近いFF車です。

試してみたいのは、鈴鹿でのセッティング変更が実感できるか、どのラインが通りやすいのか、と言った所です。

まずはコンポーネントが共通のシロッコRから、試してみます。