何事もほどほどのブログ一覧

期限切れが迫っていたので、エリーゼ 111Rにチェンジ。



MR-Sでのセッティングを参考に、再セッティング。



何とか2位までは行きますが、GT40に加速で勝てない。



反則の様な気がしますが、 X-BOW Rでエントリー。





チューンはレーシングブレーキキットとフルカスタマイズ機械式LSDのみ。







最後はGT40に魚雷を喰らいましたが、トップゴール。車体の軽さ、低さは武器ですね(^^)b

MR-Sの6MTのギヤ比を見てたら、ヴィッツRSのギヤ比とファイナルまで同じ事に気がついた。6速が有るか無いかだけ。

というか、MR-Sの前期型の5MTはヴィッツRSと一緒？ギヤ比とファイナル、全く一緒なんだけど。

これってヴィッツRSにMR-Sの６MT、載せられないのかなあ～？

6MT化、してみたい！（笑）

上級はMRチャレンジでした。

コースもオータムリンクと小ぶりだったので、以前からセッティングしてみたかったMR-Sを使ってみました。まずは初級のロンドン市街地コースでセット出し。







狭いコースだと軽量コンパクトは扱いやすいですね。



ところがオータムリンクではなぜかズルズル・・・（・◇・）？



アシを固めすぎないように気をつけて、キャンバーや車高を試行錯誤しました。



LSDのセッティングも試す事ができました。



しかしパワーアップしていったら、だんだんセッティングしきれなく・・・(T_T)

車高の低いエリーゼあたりだと楽なのは、わかってるんですけどね。

ディーノ 246 は手ごわかったです。



またストラトスに魚雷されましたが・・・



何とかトップゴールできました。

ノーマルでの感じは分かったので、定番のチューン。

スポーツハードタイヤ、レーシングブレーキキット、車高調整式フルカスタマイズサスペンション、フルカスタマイズトランスミッション、ツインプレートクラッチキット、フルカスタマイズ機械式LSD、吸気系チューン、スポーツコンピュータ、スポーツマフラー、等長エグゾーストマニホールド、スポーツ触媒、エンジンチューンステージ1で150PS。軽量化はあえて無し。







車高を下げすぎない様にとどめて、セッティングを繰り返しました。
フルカスタマイズトランスミッション入れたら4MTが5MTになったよ(^^)







懐かしい車が多くて楽しいですね。







ストラトスのインから行っても・・・



ストレートで抜き返され・・・



もう一回インから。



え？そこから？



魚雷！？┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ



そりゃないよ・・・。

昨夜もPCの前で寝落ちしました・・・(´-ω-`)
おはようございます。

さて次は1979年以前のノーマルカー限定なので、手持ちのマットビハイクルコスモスポーツでイコかと思ったのですが、クルマ検索したら「ブルーバード ハードトップ 1800SSS (910) '79」を発見しました。

これ、同級生が乗っていたので運転した事があるんですよ。クルマ検索した1979年以前の中で、唯一運転した事がある車です。

SSS、カッコ良かったわ～。ただ同級生のは4ドアHTで5MTだった様な・・・。記憶違いかな～？30年前の話（笑）



まずは素ノーマルでコースイン。

後ろ姿も良いんですよ～。このダルマさんも従兄が乗っていたので、乗せてもらいました。10歳くらいの頃（笑）



このロール感がたまんないっす！



懐かしい車が続々と・・・(^^)b