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10月の上級ノーマルカーチャレンジはニュルブルクリンク北コースだったので、色んなクルマで楽しみました。

気付けば最長走行距離コースになってました(^^ゞ

以前にも走ってますから、今回だけだと20周くらいでしょうか？それでも420kmほどありますね。



まずはいつものBRZで様子見。タイムは7分45秒くらいだったかな？

340PSの490PPですが、安定してよく走るんですよ。未だミッション、デフはノーマルです。

出場制限が550PPなのに、オーバーしてるライバル車が半数以上ですね(* ・｀ω・)凸ｺﾝﾆｬﾛﾒｰ!!



で、インプレッサWRX STIスペックCを480PPだったのを、走ってはチューンして450PS、530PPまでもって行きました。7分35秒くらいでした。

この5ドアハッチバックのGRB、なんか好きなんですよ。中古車価格がこなれてきたら、次の候補車ですね。

スペックCはこの黄色ですよね！（異論は認める（＾＾）

が、直ではチゼータなんかに追突されたり・・・ヾ(｀Д´)ﾉ゛ ｺﾞﾙｧｧｱ!!



次はS206 NBRチャレンジ'12。これも520PPくらいだったのを、走ってはチューンして560PP、524PSまでもって行きました。ピークパワーを7.5％ほど下げて、550PPまでパワー調整しました。



狭い所で3ワイドになったり(ﾟДﾟ;;;)



楽しかったのですが、7分25秒で走ってもスタート時で約57秒のハンデがあるので、12位から5位が精一杯・・・

（つづく）

「中級 4WD/ノーマルカーチャレンジ」はリプレイの保存を忘れました(^^;

使用したのはインプレッサ WRX STI スペック C '09。
今までのセダンボディから5ドアハッチになったのか、気になりまして。

レギュにタイヤだけ合わせて、他は何もチューンせずともトップゴールできました(^^)v
安定して良く走りました。今後も楽しみです。

「上級 FR/ノーマルカーチャレンジ」はBRZ S '12でチャレンジ。PPは490だったかと。
NAチューンで過給機は無し。ミッション、デフはノーマル状態。



365 GTB4 '71には黄色が一番だと思います。



ブレーキング勝負。



こっちもブレーキングで一気に。



アストンにはかぶせられたので



かぶせ返し（笑）



ヘアピンでインを突き、前に出てるのに閉められました(T_T)
何とかトップゴールできたけど、後味が悪い・・・。

久しぶりのGT6の様子を。

先月前半には「初級 FF/ノーマルカーチャレンジ 」がありまして、場所は「ニュルブルクリンク GPフルコース」

ここはPP400以下だし、ヴィッツRSの出番でしょう(^^)b

と言う事で、
・レーシングブレーキキット
・車高調整式フルカスタマイズサスペンション
・フルカスタマイズトランスミッション
を装備して、実車に近い状態にセッティング。

パワー、車重はそのままなので、PP332のまま。

あ、ホイールはグラムライツ57Gがなかったので、仕方なく（？）TE37SL(^^)v
実際には設定がないので、付かないんだけどね(^^;

しかしロールが大きく感じられたので、サスの減衰力はちょっと上げました。
ミッションはそのままだと7速CVTのギヤ比設定なので、5MTに合わせました。



スイスポをアウトからパス。



ブレーキングで前へ。側突喰らわないように縁石まで使って距離をとる。



CR-X SiR。欲しかったなあ～。



EK9の頭を先にアウトの縁石まで出て抑える。
これまでの格上の車の前に出られること自体、ありえませんけどね～(^^;



ブレーキングで前のめりになるアコードユーロR。
チューニングは施されていない模様。



セリカとの姿勢変化の比較。
ライバル車はノーマル状態の模様。



それでも相手はストレートが速いので、コーナーで離しても追いつかれる。



あげくにシケイン手前のブレーキングで追突された(>_<)
でも何とか抑えきりトップゴール(^^)v

今日の正午で「上級　レーシングカーチャレンジ」のニュルブルクリンク北コースが終わりました。
昨夜までのベストの様子をば。

ベストラップはWOODONEトムススープラの7分8秒でしたが、最高順位は6位になったRAYBRIG HSV-010で、7分12秒でした。

JGTCではWOODONE トムス スープラ '03と、TAKATA童夢NSX '03が好きでした。
SUPER GTはHSV-010、中でもRAYBRIGカラーが好きです。



まずはザナヴィ ヒロト GT-R '01をパスして11位。
GT500のR34はこのボンネットがぶ厚いヤツが良いね～(^^)b



ダッジチャレンジャーをサクッとパスして10位。



WOODONE ADVAN Clarion GT-Rをクロスラインでパスして9位。
このSUPET GTのGT-Rは好きじゃない・・・(*´-ω-｀)



ザナヴィ ニスモ GT-R '08をインからパスして8位。



ザナヴィ ニスモ GT-R '03をブレーキングでインに入ってパスして7位。
この最後期のR34もイマイチ好みで無い・・・。



R8 LMS ultraをドッティンガーのストレート前の山の中でパスして6位。
HSVはストレートでは270km/h止まりなので何とか差を広げる。



最終コーナーでR8 LMSのインに入るも、幅寄せされて抜けず。
5位まで0.014秒差でした （´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

先月のGT6のまとめです。



イタリア車とホットハッチにアルファロメオ147GTA。



BMW1シリーズワンメイクとドイツ車に135i。クーペなのにホットハッチにも出場できました。



ドイツ車レースでストレートで抜かれるのが悔しくて、M3GTR。Z4やM4は後のお楽しみ(^^)b



ライトウェイトにはエリーゼ111R。KTMのX-BOWも面白そう。



ニュルブルクリンクのレーシングカーイベントが始まったので、練習用にS2000LMレースカーを。



次に前のイベントでニュルでなじんだIS F CCS-Rにしました。が、なんか以前と感じが違う。リアが妙に落ち着かない。

サスセッティングを見てみたらリヤがトーアウトになっていたので、トーインを付けたら扱えるようになりました。



そしてGT5でお気に入りだった、TAKATA童夢NSXとWOODONEトムススープラにステップアップ。

基本、レーシングカーの場合はセッティングはいじりません。セットは出ているはずですから。
特にニュルはコースを覚えるまでは、そのまま走りこみます。

ラップタイムはコンスタントに7分30秒は切れるのですが、なにせトップと55秒くらい遅れの12位からスタートなので、ベストは36秒遅れの6位です。

でも出場制限がPP600なのに上位はPP600以上のレースカーばっかなんですが・・・それってありなの？何とかPP588のアウディR8 LMS ultraまでは抜けるけど、計算上は6分30秒でラップしなきゃならん。

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どーせーっちゅーねん！ o(*≧д≦)o″ﾝﾓｫｰｯ !!