何事もほどほどのブログ一覧

出かけようかと思っていましたが、午前中は出勤だったし雨が降ってきたので、午後からは家ですごしました。何をやっていたかというと、久しぶりに

グランツーリスモ5！

先日ヴィッツの任意保険契約変更で、ますます風当たりが強くなったR34。そこでGT5で車両比較をしてみました。タイヤはラジアルを意識してスポーツハードで統一。

まずはヴィッツRS(NCP91)。
MTを選んでも7速ミッションということはCVT仕様なので、フルカスタマイズで5MTのギヤ比に合わせて6、7速は使わない。ていうか使う事は無い。

タイヤとギヤ比だけで鈴鹿を走ってみる。ベストは2分52秒。やっぱり加速がたるい。突っ込みすぎ厳禁ですね。
クラッチにフライホイール、触媒にマフラー、エアクリーナーを交換して47秒台。

2コーナーからS字までに4速に入れてS字の2個目で3速にダウン。逆バンクの手前で3速でレッドゾーンに入るんだけど、4速に上げると登りで減速してしまうので、登りきるまで3速で引っ張る。
割りと使うギヤはR34の時と似てる。

あとはダンパー入れて車高を下げて、バネ、減衰を調節して、コンピュータ変更して、なんとか46秒切り。こんなとこかなあ～。

「グランツーリスモ5」で以前ビギナーやアマチュアで使っていたヴィッツRSで鈴鹿を走ってみた。これってMTモードで乗っても7速じゃまいか！パドルシフトCVTのギヤ比ですね、たぶん。230PS仕様になっていたのでタイムは2分30秒と練習用にしては良いんですが、シフトフィールが合わない。

次はNAライトチューンのスイフトスポーツ。こっちはちゃんと5MT。ターボ付けて200PSスイタ君にしてみたが、シフトフィールはまずまずなのだが、加速が鈍い。でもパワー上げると2分30秒きっちゃいそうだし・・・。

両車ともFFで車重が軽いので、ブレーキングであまり重量感を感じないし、リヤの動きも違うので却下。あとNCロードスターがあるけど、これも軽量化してあるので練習には不向きか・・・。

と言うことで、BRZをダウンロードしてみました。あえて86ではなくBRZ。こっちの方が好きだから。車重も1200kgあるしね。色はWRブルーも良かったんだけど、シックにダークグレーメタリック。

タイヤだけスポーツソフトに替えて走ってみたら、2分35秒でした。パワーは上げずにもう少し軽く加速するようにして、フィーリングを合わせてみよう。

27日の鈴鹿に向けて「グランツーリスモ5」で練習始めました。
日産にR34Vspec2Nurがラインアップされていたので購入。
まずはスポーツタイヤのソフトに交換しただけで走ってみる。
練習走行ではつまらんので、エキスパートシリーズのチューニングカー選手権に鈴鹿があったので参戦する。

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2分40秒切っちゃった（汗）
練習になってない？

でも周りはN1仕様やデモカーばっかなので、ストレートでバンバン抜かれる。

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自分のRの仕様に合わせてパーツを交換してみよう。
エキマニにマフラー、コンピュータetcにタービンは小さいのにしておこう。
挙動が変わらないように軽量化は無しで。あとはフルスペックダンパーだな。

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550PSになっちゃったよ（滝汗）
2分15秒切っちゃったし、12台中2位になっちゃった。
練習になってないかも～

え～、すっかりGT5にはまってますが、もうしばらくお付き合いを。

スイフトスポーツ「エンジンノーマルで筑波1分7秒を目指す」大会を一人でやっておりますが、先日のコメントで「LSD」の存在をすっかり忘れていた事に気付き、早速車高調とLSDを装着しました。

まず車高調だけつけて10秒をきり、8秒にはいりました。やはり姿勢が安定するのは良いですね。当たり前ですが。お次にLSD装着。曲がりやすくなった！結果は1分7秒1。TMスクエア号とほぼ同タイム。いや～、出るもんですね。

ちなみにB-specで育てているJohnson君に走らせたら、14秒・・・。7秒も遅いじゃないか！まだまだ育成が必要のようです。

さて次はTopFuel号の59秒台ですね。ターボ化でどこまでいけるか、楽しみです。

今日は休みなので、朝からGT5。といっても一時間くらいしか耐えられないんですが。

まずはスイフトスポーツで筑波タイムアタック。ノーマル状態で1分12秒。REVSPEED DVDで見たTMスクエア号の７秒台を目指す。エンジンはノーマルと言うことだから、軽量化して、スポーツCPU入れて、吸排気チューンして、クラッチとフライホイール替えてアタック。
う～ん、10秒が切れない。やっぱりSタイヤと車高調は要るかな（笑）

ヴィッツカップにもエントリー。まず筑波でタイムアタック。ノーマルで1分13秒。

ワンメイクだからRSのノーマルで良いだろうと思ったら、RSターボは居るし、ヤリスにユーロスポーツまでいる。
スタートしてみたら富士スピードウェイで12台中8番スタートだったのに、1コーナーまで抜かれる、抜かれる。Aコーナーから最終コーナーまでに3位に浮上するも、ストレートで後続全車に抜かれる（泣）
結局8位でゴールしたけど、やっぱり軽量化して、スポーツCPU入れて、吸排気チューンして、クラッチとフライホイール替えてアタック。ストレートで抜かれるのは減ったので、なんとかトップゴール。

この状態で筑波でタイムアタック。1分10秒。どちらもエンジンチューンすれば、まだ速くなるね。でもチューニングメニューに、ブレーキキット交換がなぜ無くなったんだろう？どこかにあるのかな。