何事もほどほどのブログ一覧

金曜日に長女が免許を取ってきました。
昨日、今日と助手席で父親教習中です（笑）

雨だったのでバイトに行く時に運転させて、バイト先で降りたら私は運転して帰ってきます。
終わりの時間に迎えに行って、運転させて帰ってきました。

周囲の流れに乗る。ブレーキを一定の力で踏む。車庫入れ。練習することはいっぱいです。
免許を取って3日の娘と30年の自分。比較する方が酷ですね（笑）

昨日のヴィッツRSの記事に画像と型式を追記しました。

デミオスポルト(DE5FS)がディーラーにも中古車市場にも無かったので、FF1500ccの5MTという事でヴィッツRS(NCP91)で代用する。
タイヤはスポーツハード、フルカスタマイズミッションでギヤ比を合わせて、車重を1000kgに近づける。

ノーマル状態で鈴鹿を走ってみた。タイムはヴィッツと変わらず2分52秒。でもストレートエンドでも5速まで使わない。1コーナー手前で4速165km/hでレッドゾーン手前まで。

クラッチとフライホイールを交換して50秒。ギヤ比がヴィッツに比べて離れている感じがして、3速の加速が鈍いと感じるがタイムは変わらない。

触媒にマフラー、エアクリーナーを交換して47秒台。相変わらず5速まで入らない。1コーナー手前で4速で170km/hちょっと。ストレートエンド、スプーンの立ち上がり、130Rで5～10km/hくらいヴィッツより遅いけどタイムは変わらず。

使用ギヤは1コーナーで3速、2コーナーで2速。立ち上がりで3速へすぐ上げて、逆バンクを上りデグナー手前300mくらいで4速。すぐデグナー1個目で3速、2個目で2速。立ち上がりで3速、ヘアピンで2速。4速まで上げてスプーンで3速。出口で2速へ落とすか悩むが、3速のまま立ち上がり。130Rは4速でアクセル抜いてエンジンブレーキだけで抜けるが、実際には怖くてできないだろうなあ（＾＾；）

ヴィッツに比べると、1段下のギヤを使う所が多いですね。
ヴィッツは1、2コーナーが4速から3速へダウン。逆バンク手前で4速に上げたいけど、登りで減速しちゃうので上りきって4速。デミオよりは手前でシフトアップします。
デグナー2個目で2速まで落とすとレブリミットにあたるので3速で立ち上がり、ヘアピン手前で4速で、すぐ減速して2速まで落とす。
スプーンは4速から3速へ、130Rは5速でアクセル抜いてエンジンブレーキだけで抜けるが、シケインまで加速しない。軽くブレーキかけて4速使った方が良いかも。

でもタイムは変わらない。トップスピードが遅い分を、ヴィッツでは上のギヤ使って加速が鈍い所を、下のギヤを使って加速して稼いでいるのかな。

あとはダンパー入れて車高を下げて、バネ、減衰を調節して、ECU変更したら、ありゃ、45秒フラット出ちゃったよ！ヴィッツより1秒速い。
ECU変更でレッドゾーンは7000rpmに上がり、レブリミットも上がって、より引っ張れるようになったからかな～。立ち上がりですぐ3速へ上げる所が余裕ができたし。70kg軽いし。

ヴィッツではあまり回転数が上がって良かったという所は感じなかった。