何事もほどほどのブログ一覧

休日出勤してきました。その合間に車載動画を編集しました。



今回感じた問題点は、ブレーキング時のステアリングのふらつきですね。それが収まるまでステアリングを切り込めませんでした。

走行1本目は、空気圧前後とも2.1kgでスタートし、走行後2.3kgで、特にふらつきは感じませんでした。

走行2本目は、前2.0kg、後2.1kgでスタートしました。後輪の温まりが悪いので後ろを+0.1kgにしました。

まず計測3周目あたりからブレーキング時に小刻みにふらつき始め、コーナリング時にリアが落ち着かなくなりました。気温も上がったので、走行後の空気圧は前後とも2.5kgになっていました。

前回11/24では2.8kgまで上がっていたので、2コーナーでタイヤがよれたり戻ったりするような挙動がありましたが、今回はありませんでした。

タイヤの内圧のせいか、サスのセッティングなのか、ブレーキパッドの当たり方なのか。

ストレートエンドのブレーキング時にノーズダイブが大きいので、スプリングレートを上げて、ダンパーの減衰も全締めなので、仕様変更した方が良いかな？

スプリングは前5kg、後4kgなので、7kg-5kgとか8kg-6kgくらい？
減衰は標準の倍の固さにするか？

それともスタビライザーかなあ？う～ん、悩む・・・。

ど～しよ、TKm11さ～ん！



CC-Bではこんな車が走ってます(^^;