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さてこの日の3枠目、CC-Bの2回目の走行で更にベストラップ更新しました。

1月のチャレンジクラブGPよりちょうど3秒短縮の2分59秒78でした。

実はこの枠、タイヤの空気圧も210まで下げ、先導走行も一番後ろからクリアを取りに行ったのですが、速い車に譲ったり、クーリングしてる車を避けたりでクリアはありませんでした。それでもコンスタントに3分1～3秒で周回をまとめられたのは良かったと思います。

ベストラップが出た周も1コーナーでエリーゼに譲り、そのエリーゼがまだ鈴鹿に慣れてなさそうで、S字からヘアピンまでついて行き、スプーンでちょっとアウトにはみ出そうになりながら、シケインではFD2に待ってもらって最終コーナーで譲って出ました。



その枠のピーク。最終コーナーで86のインに並んだ時にレブリミットまで回してしまいました（汗）
空気圧は240まで上がってました。220～230辺りがいい感じでしょうか。



普段は回転数、水温、油温、速度、油圧の表示で走行していましたが、回転数がデジタルだと結構ドキがムネムネなので、最高回転数を6500rpmに設定して表示モードをこれに変更して、棒グラフで回転数を見て、6200～6300rpmシフトにしました。こちらの方が見やすかったです。



走行後のフロントタイヤ。



リアタイヤの様子。



フロントタイヤのショルダーはここまで使いました。まだまだいけますね。
油温がギリなので、6月は日程が合わないし、10月のF1以降まで冬眠ならぬ夏眠ですかね～。