何事もほどほどのブログ一覧

エンジンオイルの交換にTODAさんトコに行ってきました～(((o≧▽≦)ノ

顔なじみが集まって、楽しいひと時でした(^^)v

さて先日のチャレンジクラブGPにて判明した問題点は、
１、ブレーキパッドが連続周回に耐えられない
２、曲がらない（特にS字）
でした。

ブレーキングで止まれず、スプーンと130Rで2回づつコースアウト。踏んだ瞬間に「あ、ダメだ、こりゃ」と早々に逃げました。1コーナーは200m看板から踏みっぱ・・・(ノω･、)

S字ではブレーキングで前荷重にしてステアして曲がろうとしても、思う様に曲がらない・・・。登りですから本来アクセル抜くだけでも、姿勢変化が起きるのですが。

この辺りは、何時もの山坂道を走っていても感じていました。
下周りは一枚板の様な剛性の高さを感じる反面、脚が動いてないなと。

フロントのキャンバーも足りてないのかな。




現状、フロント1度、リア2度ですから。

ブレーキは街乗りから、ヴィッツRSの時にエンドレスNS97からアクレ700Cに替えた時の様な掴み感が無いなと。NS97に戻った様に感じてました。

それでも前のオーナーさんがこの仕様で走っていたので、ニュータイヤで行ってみましたが、私の使い方ではやっぱり不満なわけで。

フロントタイヤの内圧が2.6～2.8kgまでも上がってしまったのは、減速できない、足が動かないで、コジってしまったのが原因ではないかと。この時リアは2.2kgとちょうど良さげな数値でした。
yoshiさん、ダジ君、調整ありがとうございました。

でまあ、アチコチ徘徊して情報収集した訳ですが。まずはブレーキ周りの対策をしない事には、何ともならんと。

最終的にたどり着いたイシカワエンジニアリング
（yoshiさん、情報提供ありがとうございました）

いやあ～、目の毒です（笑）
色々やりたい事が目白押し。アラ○スタ、捨てたくなってきた・・・。
でもユーザーカー見てても、そんなにフロントのキャンバー、付けてない様にも見えるなあ。

さりとてもうすぐ税金の季節です。今年は2台車検だし。
根本的にはダンパー替えないと幸せにはなれないのは、分かってるんだけど。

コストと時期と順番を悩んで整理します。