何事もほどほどのブログ一覧

1ヶ月点検まではおとなしくしてしていようと思っていましたが、既に

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TYPE-Sのシフトノブとリヤスポイラーが欲しい～（笑）

純正品なので、ディ－ラー行って聞いてみよう。

シフトノブはFD2で慣れた所為か、AP1の革巻きは細くてなじめない。FD2用でも流用できそうなので、シフトパターンの色の好みで選びます。

シフトフィールはFD2は「スコッスコッ」と入る感じでしたが、AP1はストロークが短く、水平に「ガチッ」と入る感じですね。良い感じです。

さてはて、やってしまったものはしようがない。後戻りは出来ないので、前向きに考えよう。

今回2台下取りに出した（正確には1台は売却）ので、購入に当たってはお釣りがきた。ただし中古車なのでタイヤはA050だけど、溝はあまり残ってないので、サーキットデビューの時にはニュータイヤを投入せねばなるまい。

タイヤ幅はサーキットメインのAP1では255が標準らしいのだが、その幅を収めるにはフェンダーを広げねばならんようだ。当然純正ホイールも使用できないので、ホイールも準備せねばならん。そんな予算は無いので、まず純正サイズから始めよう。

FD2で使っていたレカロシートは付け替えて使用するので、4点式シートベルトを2シーター用を用意する。取り付けはロールバーの横棒に固定が良い様に思う。もちろん転倒する気はないが、何があるか分からないもんね。

あとはブレーキパットと油脂類の交換だな。これで余剰金は無くなるな（悲）
無料1ヶ月点検までは、とりあえず現状のまま乗って慣れよう。

盆休みあけにストラダーレに行って、点検してもらって、方向性を考えようかな。

嫁さんの実家に墓参りに行ってきました。嫁さんと子供はお泊りなので、夕方に帰宅。FD2を走らせに行きました。

すると突然、FD2がトランスフォームし始めました（笑）

シートはリヤシートと一体になり、後方に移動。エンジンは横置きから縦置きに回転し、ドライブシャフトは後輪に移動。室内にはプロペラシャフトが貫通するコンソールが盛り上がり、屋根は一旦オープンになったかと思うと、幌になって閉まり、ヘッドライト部はよりシャープになり、マフラーは2本出しに・・・・・・


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つまりはこういう事で。


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やっちまった（笑）

S2000の標準タイヤサイズは、フロント215/45R17、リヤ245/40R17。しかしサーキット走行してる人たちは前後とも255幅が標準らしい。という事は、ホイールも買わねばならん。純正ホイールにタイヤだけ替えようと思っていたのに。

替えるならレイズのRE30が良いなあ～（オイ）

ンムムムム・・・どうしよう。

カービューから査定の申し込みをしたら、早速2社が査定に来て頂けました。ま、結論を言うとFD2とMR-Sを売り払うと、S2000を買ってもお釣りがくる事が分かりました。余ったお金でレカロのシートレールと、タイヤが買えるし、油脂類交換ができる・・・・・・（エヘエヘエヘ）。

で、色んな所でS2000の記事を読んだ訳なんですが、50:50の重量配分を狙ったFR車というと、RX-8やロードスターもあったりして。RX-7はやっぱり古いし、FDよりFCの方が好きなんですよね。というと、更にタマ数は減ります。

RX-8はタイプSなら6速MT250PS。年式もそんなに古くないし、値段もお値頃。でもロータリーはオーバーホールしたいしなあ。その辺も考えつつ、ベース車を選ばないと。

ロードスターは170PSだけどライトウェイト。この辺りもくすぐられるポイントではあるんですが、やっぱりいじっちゃうかなあ。タイヤ、ECU、サスペンション、etc。

こういった車って、トヨタやニッサンには今ないですよねえ。FT-86は総額300万の高級車になりそうだし、S15はいじってある車が多いし。RX-8やロードスターはまだこれからも買えるし乗れるし、今のうちにS2000を堪能しておくのが良いのかなあ・・・・・・（迷）