何事もほどほどのブログ一覧

帰りにBOOK OFFに寄ったら、買おうかどうしようか悩んでいた「げんしけん」の初代9巻が450円で売っていたので、思わず買ってしまいました。

実車の方は相変わらずモンモンとしています。
MR-Sだと中後期型の6MTのモデルは、120万円程ですが、エンジンは1ZZで140PS。ミニサーキットで練習して、その後ターボ化、もしくは2ZZ、190PSに載せかえで、60万から80万かかる。その前に乗換えかな。

NCロードスターはNR-AかRSで、120万円ほど。これはこれでコツコツと色々手を入れていけそうです。

100万円、後輪駆動、ライトウエイトが条件なのですが、思わぬ車がヒットしました。それは・・・

RX-8。

100万円から250PSのタイプSがあるんですねえ。しかも6MT。ロータリーは乗ったことないし、興味津々。でも車重が1310kgあるんだよ・・・。S2000でも1250kgだよ。ロードスターは1120kgだし。
でもエンジン回転は8000rpmまで回るし、レッドは1万回転だよ・・・って言われても、S2000も9000rpm回るしなあ。

どっちも完成度が高くて、ならS2000のままでいい気もするが、やっちまった時のへこみ具合はRX-8の方が少ない気はする。でもホイールベース2700mmは長いよね～。S2000は2400mm。ロードスター2330mm。

あう～（悩）

毎月恒例の「REV SPEED」誌、買って来ました。いつのまにか出ていた「げんしけん」も同時購入。模型誌はちょっと今月はスルーです。もう少し安ければ買ってもいいかな、と思うのですが、半分以上広告ですから（ソレを言ったらREVもか？）。

ちょっと今悩んでます。仕事兼ファミリーカーはあるので、S2000は趣味、サーキット専用といっても過言ではない。ですが、ちょっと高級すぎて、もっと馬力の無い車で練習した方が良いんじゃないかと。つい1年後に売るとしたら、なんて買い取り価格を気にしてしまうんです。

REV SPEED DVDにも出てくる「ハイアマチュア」の人達でも、もっと古い車を使い倒してますよね。ああいう事が出来ない。かといって20年前の車を買うにも、劣化やメンテナンスが気にかかる。MR-SやNC1ロードスターの120万円くらいを乗り倒すのが良いのかなあ、なんてモンモンとしています。

NC1ロードスターはワンメイクレースにも出てみたいので、NR-Aグレードが狙い目なんですが、筑波や岡山といった遠い所なので、RSを自分好みにしても良いのかも。

あう～（悩）

仕事用のセレナもスタッドレスタイヤに交換しました。このところ北の方の空に、雪雲らしき雲が多いことと、どうやら連休中は冷えるとの事なので。油圧ジャッキにトルクレンチが揃っていても、1日1台しか交換できないよ（疲労）

先日、嫁さんの車のスマートキーが反応しなくなったので、ディーラーに行って電池交換しました。
その時、担当セールスさんに８６の内部資料を見せて頂きました。第一印象は、乗り出し350万円は高いよ！でした（笑）

確かに最低グレードには200万をきる物がありますが、黒バンパーでてっちんホイール、エアコンの設定も無しと割り切った内容ですが、どんがらにするならともかく、な内容。

で、そこそこ快適な装備でと考えると、ミッションは6速ATがパドルシフト、ブリッピング機能付きと面白そうで、オートエアコン、ディスチャージヘッドライト、17inchアルミホイールの入った上級グレードが欲しい。
その下のグレードだと、6速MT、マニュアルエアコン、ハロゲンヘッドライトで、シートは最低グレードと共用だし、ホイールも16inchとちょっと寂しい。

するってーと、上級グレードは280万円くらいだそうな。2L直噴ボクサー4気筒200PSにしては、ちょっと割高感がある。
だいたいここまできたら８６とは別物だから、名前も変えて欲しい。トヨタTF2000Sとか、いっそS2000とか（笑）

午前中に嫁さんの車のタイヤ交換をしました。スタッドレスタイヤになったので、ハンドリング、ブレーキ感覚の心もとないこと。雪が降って無くても注意が必要です。自分の車はもうちょっとノーマルタイヤで粘ります。まあ、替えといても良いんですけどね。

交換にはサーキット走行の備品として買った、マサダの油圧パンタジャッキを使いました。車載のちっこいジャッキなんか、疲れるばかりで使えません。油圧の楽さを覚えてしまったので（笑）

昼からは久しぶりにSで買い物＆雑談しに出かけました。2シーターの所為か、ヒーターが良く効きます。夏場のクーラーも良く効きましたけど。MTの感触を楽しんできました。明日も乗っていこう～。