何事もほどほどのブログ一覧

今月から担当する仕事が増えまして、フル出勤が続くので、たまには早く終わる日を入れてます。だってシフト組んでるのは現場責任者の自分なので（笑）

ま、他の人がやりたがらない仕事を率先してこなしているので、文句は出ません。と言うか言わせません（笑）

かえって心配してくれる先輩方もいて、恐縮です。

その早上がりの日に嫁さんヴィッツのリコールに行ってきました。運転席のシートレールのスプリングの強度不足だとか。
ついでにRSの外してあるシートも丸ごと持って行って、二つ一辺に済ませてきました。

みんカラ見てると社外シートに交換してあると対応してくれないディーラーもあったようですが、普段担当セールスさんとは懇意にしているので、何の問題もなく対応してくれました。

キャンバーボルトやワイパースイッチ、シフトノブ等、注文した時に「RS買ったんで、よろしく～」って言っといたし、嫁さんヴィッツの車検の時も細かく説明してくれて、部品代も納得できるので、信頼度が高いです。

セレナの車検の時は、日産ディーラーではまだ使える部品の交換を勧められたり、部品代に納得がいかなかったり、不信感しかありませんでした。

で、ついでにウィッシュのカタログももらってきました。セレナにはまだ乗るつもりですが、12年経ちましたし、大きな故障があったら考えようかと。子供も免許とったら自転車を積載する事も無くなるので、家族6人乗れる車と言う事で。

まあ、3年後を考えているので、その頃にはフルモデルチェンジしてるかと思うので、今の現行車種がその頃には中古で出ているので、それを狙ってます。新型が気に入っちゃったら分かりませんが（＾＾；

火曜日の夜に「もう出来てますよ～」と連絡がありましたが、予定通り早上がりの木曜日に引き取ってきました。

今回ＴＡＭＡさんが移籍してから、初めて借りた代車はファンカーゴですた。10年落ち7.7万km。

嫁さんヴィッツ買う時に試乗した事があったので、ちょっとガッカリだったのですが、乗ってみたら「ファンカーゴってこんなにしっかりしてたっけ！？」

CVTに慣れてしまって、4ATに久しぶりに乗ったせいか、エンジンも回るし足もしっかりしてました。あ、いつも乗ってるハイエースも4ATだった（＾＾；

F店長がきちんとメンテされているからでしょう。ね？



さて3度のキャンバーボルトを入れて、アライメント調整して頂きました。意外に中に入りました。



キャンバーも自分でやった2度の時とは大違い。リヤより角度がつきましたね。



フロントアッパーサポートブッシュをTRDのゴム硬度アップ品に交換した事により、その上のブッシュとボディのすき間が狭くなりました。

アッパーサポートはボディの下にダンパーとの間に入っているのですが、ノーマルと形状は一緒でも厚みがあり、その分ダンパーが下に引っ張られて、上のすき間が減りました。

ガタが少なくなった分、強度アップと共にその効果が期待できそうです(^^)v

アライメント調整の効果はTAMAさんの所を出る時にすぐに実感しました。

フルステアしてもゴジゴジしない。
Z2STARSPEC履いてるのに、スタッドレスタイヤの時より素直にきれる。
帰りの名古屋高速でカーブの手前で車間を開け、加速しながらコーナーリングしていっても頭が入っていく。

思わず都心環状をもう一周しようかと思いましたが、渋滞してたので素直に帰宅。
いつもの定番コースでちょっと様子を見てきましたが、コーナーが楽しくて仕方ありませんでした。
公道ですので速度域がサーキットとは違いすぎますが。

明日はもうちょっとタイトなコースで様子を見てこようっと。

ブッシュの強度アップの効果は来月の鈴鹿で実感できるでしょう。さてどんな結果が出ることやら。
今から楽しみです。

PS.代金は今日振り込んでおきました～＜TAMAさん、F店長様

昨日仕事終わってから、車庫でお土産を積んで、Tamaさんの所に入庫してきました。

今回は懸案の足回りの対策です。
残念ながらピロ化は出来なかったので、その分ロワアームブッシュだけでなく、ダンパーのアッパーサポートもゴム硬度アップ品に交換です。

キャンバーボルトも交換してアライメント調整もしてもらいます。

これの効果を確認してから、ダンパーへいくか、エンジンマウントか、エキマニとマフラーか、クラッチか、次の方向性が見えてくると思います。

正直、ダンパーは容量不足な感じなんだよな～。

エキマニとマフラー変えると、クラッチの耐久性に問題が出るほどのパワーアップでは無いにしても、壊してしまう可能性もあるし対策はしておきたい。

ストレートでリミッターに当たる様になったら、ECUも考えないと・・・。

と妄想は膨らみます（笑）

現状ではタイヤもDIREZZA Z2 STARSPECにしたし、プラグも交換したし、ブッシュも変わって、今度の3日の鈴鹿で3分切りたいなあ。台数多くて混んでても、5秒以内に揃えたい。

あ～、楽しみ～　ﾜｸ p(^ω^q＝p^ω^)q ﾜｸ

今月は9連勤が続くので、その内2勤は早上がりのシフトにしました。
時間的には3/4勤の様な感じですね。

で今日は早上がりだったので、帰宅後にセレナに続きヴィッツRSのプラグ交換をしました。

ヴィッツRS用には耐久性を考慮して、NGKのプレミアムRXを用意しました。

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あれ？

何か下に箱がありますね。



あれ？
なぜこんな所にTRDのエキマニが・・・（＾＾；

まだ下に箱がある・・・



あは（＾＾；；
TRDのハイレスポンスマフラーVer.Rです。

増税前の駆け込み需要ってやつに乗って（？）みました。

比較的高価な物と言うと、エキマニ、LSD、ダンパーになるかなと思いまして。

ダンパーはまだ足回りの対策が済んでないので時期尚早。
LSDもどういう味付けにしようか決まっていないので保留。

と言う事で、「排気はエキマニからマフラーまでセットで！」と言うTamaさんの助言に従い、TRD SportsM仕様のちょっと上、SportsR仕様ぐらいと言う事で購入しました。

でもキャタライザーまでは・・・逝けませんでした。残念・・・。

まだ取り付けは当分先になります。まずは足回りの対策の結果が出てからですね。

今日職場の駐車場から出た所で69000kmになりました。
納車から4か月ちょいで2500km走りました。
通勤距離が短いので、そんなに距離は伸びませんね。