キリ番

ご無沙汰で～す♪

ヤクマン付き～♪ (笑)

うちのゴッキー号は

まだsam99さんの半分ですよ♪

車検通して頑張ります♪

こんばんは
おかえりなさい♪（で、いいのかな？）

＞うちのゴッキー号は、まだsam99さんの半分ですよ♪

週末の夜しか乗らな～いと　週末の夜しか休ませない！の差でしょうか？ｗ

凄い！240キロメーター

何万キロでタイベル交換しましたか？
もう9万キロなんですよねぇ(๑˃̵ᴗ˂̵)

やらなきゃ
やらなきゃと思い……

こんばんは

ん？　カブは、２２０ですか？　ターボは、本来260メーターなんですけど、後期用に交換されてました。

購入前の履歴は解らないんですが、11万キロで強制交換したら、ベルトもW/Pも　比較的新しい状態でしたので、どうやら前オーナーさんが8万キロまでに交換していたみたいです。

9万キロで　交換履歴無しだと、W/Pのインペラは、限界近くかもしれませんね？
W/Pも同時交換なら、金属ペラがお薦めです。

購入が8万キロでしたので…

ウォーターポンプ金属製も有ると聞きましたよ
やはりおすすめなのですね

整備工場に聞いてみます
タイベル テンショナー ウォーターポンプ
ファンベルトを交換すれば良いかな？

メーカーは、MEYLEだったと思いますが、W/Pキットで購入すれば、タイベルとテンショナー＆カバーがワンセットでした。

http://item.rakuten.co.jp/auc-palca/a-142-113-012-0033/
このやつですかね？
ありがとうございます٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
ちょっと整備士と相談してみますね

強制交換は、もったいないという意見もありますが、長い目で見れば、”転ばぬ先の杖”が正解かと・・・・

うちのは、履歴が解らないので
8万キロ購入時に、前のオーナーが交換してるか
解らないんです(๑˃̵ᴗ˂̵)
怖いので、交換しておこうかな〜〜と
転ばぬ先の杖ですね꒰ ´͈ω`͈꒱

その前にスプリング交換しないと
車擦りっぱなしになってしまいますよ

新バネのレートは、10Kでしたか？

自分は、前に１２K　後に１３Kを入れてますｗ

ほとんど平地では動きません（汗

バネと言うのか？？？

12キロで風林火山になれるのですね！
それであの勇姿を保てるわけですね
コラボしたいな！
来年は頑張って、スパーカーニバル参加しようかな

バネ12キロだと
段差で突き上げ感はありますか？

今のスプリングは柔くて
もうスプリングが縮んでイモムシみたいになったます。
段差でもろに突き上げるのです꒰ ´͈ω`͈꒱
写真アップしときますね

ショックとの相性も考慮しないと　レートは簡単には固定できないですね。

減衰力を弄れたら、それに越したことはないのでしょうけど。

突き上げを顕著に感じるのは、例えば　トンネル内の極端に短いピッチの段差でしょうか。

入り口から出口まで・・・

ダン・ダン・ダン♪ではなく、　

”ダダダダダダダ～”♪・・・・でございます（笑