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さて、
巷で歴代インプレッサのすべてが話題になっていますが、

自分も買ってきました＾＾

新型インプに加え、涙目インプをはじめとする歴代インプが掲載されており、インプ乗り必携アイテムですかねｗ



追記
日産、スカイライン５５周年記念車を５５５台限定で発売

こんなニュースが。
ちょっとこれはなんじゃないんですか？日産さん。
555といえばインプ、スバルですよ。
せめて55台か5555台とかにしてくださいよｗ

さて、
今日は車とはあまり関係ネタですが、
こんなニュースが

「極めて」地球に似た惑星発見、生命存在の可能性も＝ＮＡＳＡ

。。。

。。

まあこれだけなら、へぇーでなんともないんですが、
この惑星の名称がその名も「ケプラー２２ｂ」。

22B。。。

。。。

。。

それだけですｗ
でもなんか奇跡を感じますね＾＾

さて、
11月30日に新型インプレッサが発表となりましたが、
11月30日は水曜日で、発売日というのにディーラーは休みという意味不明な感じになっており、今日改めて行ってきました。

ディーラーはかなり人が来ており、カタログを貰っていても誰も来ないくらいでした（汗）
まあ冷やかしにはちょうどいいわけですがｗ

でカレンダーを貰っている人が居たので、ほしいなぁ～と思って店内をキョロキョロしていたのですが、商談した人が貰えるようでゴロゴロとおいてあるわけではなさそうでした。（残念）

でもキョロキョロしていたおかげで店の人が「新型インプレッサですか？」と来てくれました。
どうやら今日車が届いたとのことで早速見ることが出来ました。
まだ試乗車にはなってないようですが、運転席には座ることが出来ました。

まさかあるとは思っても居なかったので携帯のカメラで撮ったものですが簡単にレビューを。

フロント

リア


運転席

乗った感じとしてはかなり広い！
先代インプとボディサイズは変わっていないのに広くなっているのはすばらしいですね。
先代レガシィの乗り換え層をターゲットにしていると言われていますが、やはりそうですね。
この広さと質感からは街乗り用、、、とはならないです。
長距離ドライブでも疲れないといったグランドツーリングカーですね。
その割に1.6Lは微妙ですがねｗ
まあスバルとしては2.0Lをメインに売りたい訳なんでしょうけど。
だとMTの設定がないとか、ちょっとおかしな点というか残念な点もあります。


スイッチ類

コンソールボックス
なお、ボックス内には電源がありました。


ミラー部
サイドミラーのサイズがでかくてビックリしました。
まあ見やすいんでしょうけど、極端に小さくない限り別に困らないのでもうすこし小さくてもいい気がしますが。。。

とまあ簡単なフォトレビューでした。
試乗車が出回ってきたら試乗してみますかね。
今日も頼めば出来たのかもしれませんが、忙しそうでしたし、完全に冷やかしなので気が引けましたので。。。


あと、ちょっと早いですが、スタッドレスに交換しました。

ダーク調のホイールでずいぶんと雰囲気が変わります。
現行のWRX STIのホイールはこんな感じのホイールで、その雰囲気が少し味わえます。
このインプを（前オーナーが）買った時に買ったホイールのようですが、前オーナーの方は現行インプがこういうホイールを履くことを予期してたんですかね？
個人的にはこのホイールも気に入ってます。
正直さっさとスタッドレスに変えたのは、早くホイールチェンジしたかったからでもあります(｀・ω・´)

ただ、このスタッドレス、新車時から一回も変えてないようで今年で7シーズン目のようです。
このヘタリだとアイスバーンではたぶん止まれないから雪降ったときは気をつけてねと整備屋から言われました。
さらに、夏タイヤのほうもスリップサインが、、、
今度履き替えるときにはタイヤを新調しないといけないですかね。。。
資金的につらいですが、、、

さて、
親がCR-Zを見に行くということで、ホンダの店に行きました。
前、親がCR-Zの試乗をしましたが、その時は免許を持っていなかったので試乗できませんでした。

で、今回。
試乗車検索をしてみると、MT試乗車があり、早速そのお店へ。。。


さあ、教習車を除けばまともに運転するのは2台目のクルマ。
CR-Zの性能はいかに!!ということで試乗させてもらいました。


SPORTSモードで運転をしたのですが、
まず、直感的に「乗りやすい」クルマだと思いましたね。

インプの低回転域の細いトルク＋中高回転でのトルクをすべて平均的にしたような感覚です。
まあNAエンジンなので当たり前ですが。

モーターアシストもあるので町乗りでもスッと加速するのがいいですね。
スロットル開度と加速度がリニアで、シフトダウンしなくても再加速できる。

インプにはない特性でおもしろいと感じました。


あと、6速MTですが、シフトがすごく軽いです。
軽くてふにゃふにゃって感じではなくて、
「カチッ」という感覚とともにギアが入ってくれます。

これは気に入りましたね。
インプの5MTとはかなり感じが違います。
どちらがいいというのは好みだと思いますけどね。


あと、クラッチペダルがかなり軽いです。（インプと比べて）
それと、クラッチがつながるのが早いなぁと感じたのですが、
たぶんCR-Zが早くつながるのではなく、インプのクラッチがかなり上でつながっているのではないかなぁと思います。６.5万km走ってますので、まあ仕方ないかもしれませんが。


とまあ、分かったようなレビューをしてみましたｗ

さて、
今日スバルのお店に立ち寄りました。

WRX STI 5door SpecCとWRX STI アクセサリーのカタログをもらってきました。

インプで行けばよかったのですが、家族のクルマで出かけている途中に寄ってもらって行ってきたので、なんか入りづらかったです（＾＾；）