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さて、
今日スバルのお店へ行ってきました。

WRX STIのA-Line typeSとS206のカタログを貰ってきました。


S206なんて500万円台ととても手が出るものではありませんね(汗)


そして、もうまもなく新型インプレッサが登場しますが、そのプレカタログも貰ってきました。
30日には正式カタログがでますがね(＾＾；)
そして、もうなくなってしまう現行インプレッサの試乗をしました(＾＾)

タイプ的には1.5S Limited プレミアムパッケージ AT 2WD シルバーです。
現行インプに乗るのは初めてで、あたり前ですが、GDAインプとは全く別物ですねｗ

さんざん言われているちょっと時代に乗れていない4ATの変速ショックが気になりはしますが、総じて1.5Lでもよく走ると思います。
NAということもあって低回転域からトルクがあるのでGDAインプと比べ街中では格段に運転しやすそうです。
あと、スバルお得意のSIドライブはGH2には搭載されていませんが、ECOボタンでECOモード、シフトをマニュアルモードに入れるとSPORTモード（変速は自動で、一度でも+-シフトを行うと変速も手動になります）と実質SIドライブのような3モードが楽しめます。

ECOモードは正直かったるいです。踏み込むと自動的にECOモードが解除されてしまうので、解除されない程度に踏み込まないといけない上に、やはりレスポンスが悪いです。
まあECOモードですからね。仕方ないです。

SPORTモードは中回転域+αくらいまで引っ張ってくれるのでボクサーエンジンのおいしいところが楽しめます。山道とかだとこのモードは楽しそう。

ノーマルモード は、まあほんとに普通。というか街乗りに合ってるなという印象です。


サスペンションに関してはかなり乗り心地がいいですね。
室内も静かですし、このクラスの車ではかなり良い部類に入るんじゃないでしょうか。


。。。

。。

とまあGHインプの簡単なレビューをしてみました。
もう6日もすれば新型が出るというのに、いまさらこんな事書いても誰得ですがｗ

写真：Impress Watch

BRZの詳細がだんだんと明らかになってきましたね。
方向性としては間違っていないとは思うのですが、
個人的にはこれがAWD+ターボだったらいいと思うんですがね。
駆動系関連でAWD化もターボ化も難しいみたいですけど。
あと、横幅が1800mmというのもなんだかなぁ～と。
一部ではBRZ STIは300馬力前後という話もあるそうで、その点についてはうれしいですが。

ちなみに次期のWRX STIは1600+スーパーチャージャー+ターボという噂も流れているようですのでそちらにも要期待ですね。
個人的には2000ccが...